SOD en el VAZ 1118 se refiere a sistemas de refrigeración líquida de tipo cerrado. Esto significa que la energía térmica de las partes calientes del motor se elimina mediante el flujo de refrigerante, es decir, refrigerante (anticongelante o anticongelante). Una de las llagas del Lada Kalina de primera generación es la aparición de una esclusa de aire en el sistema de enfriamiento del motor y, como resultado, el calentador no funciona correctamente. Muy a menudo, esto sucede precisamente en vísperas del invierno. Escarcha, viento, quiero saltar al interior cálido del automóvil, y luego … o la estufa no calienta, luego el motor no se calienta por encima de los 80 grados en movimiento, luego hierve en la escarcha …
Uno de los signos de ventilar el sistema puede ser un gorgoteo en el área del torpedo, y si al mismo tiempo observa que el calentador en la posición de la división roja comenzó a soplar con aire frío, entonces la razón porque esta es la esclusa de aire en el SOD. Las razones de su aparición son varias, a menudo este problema aparece debido a abrazaderas sueltas en las tuberías del sistema, por lo que inspeccione periódicamente todas las conexiones de mangueras y tuberías.
La primera forma de quitar el tapón es quitar la tapa del tanque de expansión, arrancar el motor y, presionando el pedal del acelerador, calentar el motor hasta que la flecha de temperatura alcance la escala roja. Después de que el ventilador se enciende, puede apagar un poco más de gas y luego apagar el encendido. El método es simple, pero, lamentablemente, no siempre ayuda.
Una forma más radical y también más efectiva es la siguiente: es necesario quitar la pantalla de plástico del motor, luego aflojar la abrazadera con un destornillador y quitar una de las dos mangueras del accesorio de calefacción del conjunto del acelerador. Luego desenrosque la tapa del tanque de expansión, es mejor cubrir el cuello con un paño limpio y soplar en el tanque de expansión hasta que el refrigerante salga por la manguera extraída.
También puede usar un autocompresor para este procedimiento, pero esto requerirá una segunda tapa con un niple incrustado para neumáticos sin cámara. La manguera del compresor está unida a él. En el caso de usar el compresor, es mejor actuar en conjunto, el asistente controlará su funcionamiento, y cuando se agote el anticongelante de la manguera, apaga el compresor, y mientras tanto aprietas la manguera con el dedo y luego instálelo de nuevo en el accesorio del conjunto del acelerador.
A veces es suficiente, después de calentar el automóvil a una temperatura de 96-102 grados, apague el encendido y, sin quitar la tapa del tanque de expansión, retire la manguera de calefacción del conjunto del acelerador, espere hasta que el anticongelante salga de bajo presión.
Dado que el refrigerante es muy tóxico y representa un cierto peligro para los humanos, recomiendo drenar el refrigerante con extrema precaución y mejor con guantes de goma.
