Los automóviles, por regla general, se venden equipados con los llamados neumáticos de verano. Sin embargo, cualquier entusiasta de los automóviles que se preocupe por la seguridad vial obtiene un juego de neumáticos de invierno de repuesto más cerca del invierno. ¿Por qué son necesarios y en qué se diferencian de los de verano?
El hecho es que los neumáticos de verano simplemente no están diseñados para su uso a bajas temperaturas. La distancia de frenado de un automóvil con neumáticos no aptos para la conducción en invierno a veces aumenta varias veces, en carreteras resbaladizas las ruedas patinan, el automóvil no obedece al volante. Los neumáticos de invierno (marcados con la letra W en la pared lateral del volante) tienen un dibujo de la banda de rodadura completamente diferente al de los neumáticos de verano. Está especialmente adaptado para conducir con frío. Este neumático tiene muchas entalladuras (pequeñas ranuras en zigzag) en la banda de rodadura. Gracias a tales entalladuras, se proporciona el mejor agarre de las ruedas sobre la superficie de la carretera cubierta de nieve. Además, los neumáticos de invierno tienen una composición completamente diferente, gracias a la cual no temen incluso a las heladas severas. Los neumáticos de verano son más duros y muestran un peor agarre a temperaturas bajo cero. Los neumáticos de invierno son inicialmente más blandos, en el frío se mantienen elásticos De acuerdo con el dibujo de la banda de rodadura, todos los neumáticos de invierno se dividen en europeos y escandinavos, cada uno de ellos está diseñado para rodar en diferentes superficies. El caucho europeo tiene un dibujo diagonal de la banda de rodadura con muchos canales ramificados. Los neumáticos escandinavos tienen un tipo de patrón más escaso, tienen más rombos y rectángulos, a menudo este tipo de caucho está tachonado. En neumáticos con un patrón de tipo europeo, es mejor conducir en carreteras relativamente limpias y no nevadas. La banda de rodadura escandinava es necesaria para quienes se mueven principalmente sobre nieve y carreteras heladas en heladas severas. También hay una categoría de neumáticos para todas las estaciones, combinan las características de los neumáticos de invierno y verano. Pero los expertos no recomiendan darles preferencia. Este caucho no proporciona la seguridad adecuada ni en verano ni en invierno. Es bueno montarlo, excepto en aquellas regiones donde las temperaturas invernales son en promedio cero.
