Ayer, su automóvil estaba satisfecho con el funcionamiento normal de todos los componentes y conjuntos. Pero, como siempre inesperadamente, aparecieron síntomas alarmantes en el funcionamiento del motor: comenzó el humo visible del tubo de escape; al medir el nivel de aceite, se puede ver que el motor consume mucho más. Mientras que antes el motor reaccionaba instantáneamente al movimiento del pedal del acelerador, ahora hay retrasos al presionar el pedal. Y ahora el consumo de combustible ha aumentado significativamente. Todo esto indica que la compresión del motor está rota.
Instrucciones
Paso 1
Los problemas de compresión surgen cuando, durante la combustión del combustible, parte de los gases no trabaja por completo para crear toda la potencia del motor, sino que sale a través de las fugas formadas en las juntas de las partes del motor. Esto conduce a un calentamiento adicional y a un desgaste rápido.
Paso 2
Para determinar la causa del mal funcionamiento, verifique la compresión de todos los cilindros del motor. Su medición se lleva a cabo utilizando un dispositivo: un compresómetro. Según el principio de funcionamiento, se trata de un manómetro convencional, en el que la entrada se realiza en forma de tubo con una boquilla cónica de goma. Esto asegura que el orificio de la bujía invertida esté bien cerrado.
Paso 3
Al medir la compresión, se deben cumplir dos requisitos previos:
1. El motor debe calentarse a la temperatura de funcionamiento, es decir las holguras térmicas en las partes del sistema de pistón deben estar ausentes;
2. La rotación del cigüeñal debe realizarse mediante un arrancador eléctrico.
Para las medidas de control de la compresión, se toman los valores máximos de las lecturas del dispositivo. Después de medir la compresión en todos los cilindros del motor, determine cuál de los cilindros está "enfermo". La diferencia en las lecturas del medidor de compresión entre los cilindros del motor no debe exceder 1 kg / cm 2.
Paso 4
A continuación, averigüe el motivo del deterioro de la compresión. Esto podría ser:
1. Mal funcionamiento de las válvulas del mecanismo de distribución de gas, es decir su cierre incompleto a la hora del reloj es un golpe de trabajo.
2. Desgaste del par de pistones: cilindro - pistón del motor. Pero, afortunadamente, para que el par de pistones se dañe seriamente, primero se produce el desgaste o el mal funcionamiento de los anillos del pistón, tanto la compresión como el raspador de aceite.
Paso 5
Para eliminar el mal funcionamiento del mecanismo de distribución de gas, se requiere un desmontaje parcial del motor. Retire la culata y lapeando las válvulas. Esto eliminará el espacio resultante entre las válvulas y los puertos de admisión y escape de la culata del motor.
Paso 6
Puede haber varias razones para la aparición de una conexión floja entre el pistón y el cilindro del motor:
• los anillos del pistón no se apoyan libremente en las ranuras, pero debido a un enfriamiento deficiente del motor, la eliminación incompleta del aceite de las paredes del cilindro por los anillos rascadores de aceite, se “depositan”, es decir no cambie su tamaño dependiendo de la temperatura y no proporcione una conexión firme con el cilindro del motor.
• las paredes del cilindro o los segmentos del pistón están desgastados, por lo que no encajan bien entre sí. Como resultado, los gases de la combustión de la mezcla combustible pasan a los espacios formados y se interrumpe el funcionamiento normal del motor.
Dependiendo del motivo del deterioro de la compresión del motor, son posibles los siguientes métodos para restaurarlo:
Paso 7
Si el desgaste de las partes del grupo de pistones es insignificante, entonces debe intentar restaurarlas usando aditivos agregados al aceite del motor. Ayudan a restaurar superficies desgastadas.
También agregue aditivos al combustible. Mejorarán la limpieza de los cilindros del motor, evitarán la formación de depósitos de carbón en las válvulas y, por tanto, ayudarán a reducir el desgaste de las piezas del motor.
Paso 8
Si el desgaste de las piezas del grupo de pistones ha alcanzado un nivel crítico, en este caso es mejor realizar reparaciones en un centro de servicio.
