Mala tracción del motor, aceleración lenta, escape negro, todos estos son, quizás, eslabones de la misma cadena, mala compresión. Para estar seguro de esto, es necesario medir la presión en los cilindros.
La compresión es la presión máxima en el cilindro del motor cuando el pistón se acerca al punto muerto superior. Para medir la compresión, debe obtener un dispositivo especial: un medidor de compresión: este es un manómetro conectado a un tubo de goma o tubo de metal con un accesorio en el extremo. Para tomar medidas, necesitará un asistente para girar el cigüeñal con el motor de arranque. La compresión se puede medir si las válvulas del motor están correctamente ajustadas.
Medición de compresión en VAZ2109
Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento. Detenga el motor, retire las bujías. Cierre el suministro de combustible; para ello, puede desconectar la manguera de combustible y pellizcarla para que la gasolina no salga. Acelerador, la compuerta de aire debe estar completamente abierta. Ahora inserte firmemente el accesorio del probador de compresión (o tornillo, según el modelo del dispositivo) en el enchufe de la bujía.
Pídale a un asistente que haga girar el cigüeñal con el motor de arranque. Observe las lecturas del medidor de compresión y registre sus lecturas por separado para cada cilindro. La cantidad mínima permitida de compresión en los cilindros VAZ2109 es de 10 kg / sq. consulte Estos valores no deben diferir en más de 1 kg / cm. metros cuadrados
Si la compresión en uno de los cilindros es menor que el número especificado, entonces hay motivo de preocupación; la razón puede estar en el desgaste de los segmentos del pistón, la estanqueidad insuficiente de la junta de la culata (culata), válvulas mal rectificadas y desgaste de las paredes del cilindro. Casi todos estos problemas se resuelven mediante revisiones del motor.
Determinar las causas de una mala compresión
Si, durante las pruebas, se escucha un silbido en el enchufe de la bujía del cilindro adyacente, lo más probable es que la junta de la culata esté dañada: no es tan difícil reemplazarla. Es más difícil si se escucha el silbido del aire desde el tubo de escape o en la zona del colector, esto significa que una de las válvulas (o varias) no encaja bien en su asiento.
Existe otro método para determinar la causa de la pérdida de compresión en un cilindro con problemas. Para usarlo, vierta 25-30 g de aceite de motor a través del enchufe del enchufe y vuelva a medir la compresión. Compare las lecturas: si son iguales, entonces la causa de la mala presión es una válvula suelta o una avería de la junta de la culata. Para determinar el daño a este último, simplemente mire debajo de la tapa del radiador; en este caso, verá burbujas de aire. Si la compresión ha aumentado, entonces la razón debe buscarse en anillos desgastados (rotos).
