Cuando se habla de condensadores en relación con los automóviles, se refieren principalmente al sistema de encendido. En él, los condensadores comenzaron a usarse cuando estaba en contacto, y aún se usan.
Instrucciones
Paso 1
En el sistema clásico de encendido por contacto, el condensador se conecta en paralelo con el interruptor. La bobina de encendido (bobina) es un autotransformador, cuya relación de transformación no es tan grande. Por lo tanto, cuando los contactos del interruptor están cerrados, cuando el voltaje en su devanado primario aumenta abruptamente desde cero hasta el voltaje de la red de a bordo, la amplitud del pulso generado por el devanado secundario no es suficiente para que la bujía funcione. descomponer. Al mismo tiempo, la energía comienza a acumularse en la bobina en forma de campo magnético. Cuando los contactos se abren, esta energía se libera y aparece un voltaje de autoinducción en los terminales del devanado primario, que excede el voltaje de la red de a bordo en casi 20 veces. Pero el voltaje para la aparición de corriente no es suficiente; también se necesita un circuito cerrado. Sin condensador, estaría formado por una batería y una chispa entre los contactos del interruptor, lo que provocaría que este último se desgastara mucho. Si un condensador está conectado en paralelo al interruptor, la corriente fluye a través de él. En el devanado secundario de la bobina, surge un voltaje que excede el voltaje de autoinducción por la relación de transformación, rompiendo el espacio de chispas de la vela.
Paso 2
Los principios de funcionamiento de los sistemas de encendido electrónico son diferentes. En algunos de ellos, como en los de contacto, se conmuta el devanado primario de la bobina de encendido, alimentado desde la red de a bordo, solo que esta conmutación se realiza sin contacto. En otros, el convertidor aumenta por adelantado la tensión de la red de a bordo aproximadamente 20 veces. Este voltaje carga el condensador. En el momento en que se requiere una chispa, el condensador se cierra en la bobina y se descarga en ella, luego se desconecta y se carga nuevamente desde el convertidor. En los sistemas del segundo tipo, las chispas no se producen en el momento de la apertura, sino en el momento del cierre.
Paso 3
Los condensadores también se utilizan en unidades auxiliares de sistemas de encendido electrónico. Tales son, por ejemplo, filtros de potencia, circuitos de ajuste de frecuencia de convertidores y en sistemas de microprocesadores: generadores de reloj. Aquí se utilizan condensadores de baja tensión de pequeñas capacidades, por lo que son de pequeño tamaño. Pero para el buen funcionamiento del sistema de encendido y del motor en su conjunto, no son menos importantes. Si alguno de ellos desapareciera repentinamente, el motor se detendría inmediatamente.
