La transición oportuna a los neumáticos de invierno garantiza no solo una conducción segura, sino también el funcionamiento a largo plazo de los neumáticos y el ahorro de combustible. Sin embargo, la variedad de modelos de neumáticos a menudo conduce a una elección incorrecta, que puede evitarse si tiene una idea de los tipos de neumáticos de invierno.
Reemplazar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno y viceversa es una inevitabilidad a la que se enfrentan casi todos los conductores rusos cada año. La pregunta principal es cuándo es el mejor momento para hacerlo. Según los expertos, lo mejor es cambiar los zapatos del automóvil por neumáticos de invierno cuando la temperatura alcance los + 5-7C. Sin embargo, es mejor ir a lo seguro: incluso si el aire se calienta a + 10C, la probabilidad de heladas matutinas es siempre bastante alta. Para que el coche patine, basta con una fina capa de hielo. Por lo tanto, tiene sentido pensar en comprar neumáticos de invierno cuando la temperatura desciende a 8-10 ° C.
Neumático y temperatura
Existe una conexión entre ellos y bastante fuerte; cuando hace más frío, la goma se endurece, su adherencia a la superficie de la carretera se reduce drásticamente y la distancia de frenado aumenta. A una temperatura más alta, ocurre el proceso contrario: el neumático se ablanda, las propiedades de adherencia aumentan. Sin embargo, también hay desventajas: aumenta la resistencia y aumenta el consumo de combustible. Por lo tanto, al usar caucho en sus productos, los fabricantes usan diferentes composiciones químicas que reaccionan de manera diferente al grado de calentamiento del aire.
• Los neumáticos de invierno tienen goma más blanda; por lo tanto, cuando se usan en verano, se ablanda mucho, se desgasta rápidamente y hay una sensación de pesadez al girar el volante. Pero ya a cero aumentos de elasticidad, el automóvil se controla mejor.
• Los neumáticos de verano están hechos de caucho resistente que puede entrar en contacto con el asfalto caliente sin disminuir su dureza. En condiciones heladas, el neumático se vuelve rígido y la conducción puede convertirse en un deslizamiento.
• También hay un "caucho" para todas las estaciones. Se refiere a la opción de presupuesto. En verano, estos neumáticos se desgastan más rápido y en invierno pierden su elasticidad, lo que dificulta el control de la máquina. La temperatura ideal para tales productos es de cero grados.
Al elegir un neumático, también debe prestar atención al dibujo de la banda de rodadura. Si tiene la intención de montar a menudo sobre nieve mojada, entonces un patrón direccional es el más adecuado, capaz de desviar el lodo hacia un lado. El dibujo no direccional parece estar hecho de dos. Al instalar un neumático de este tipo, importa de qué lado lo ponga y de qué lado lo saque. Los neumáticos con dibujo de banda de rodadura no direccional son buenos para quienes viajan en superficies contrastantes; por ejemplo, a veces asfalto seco, a veces mojado.
Picos: pros y contras
Los tacos aumentan significativamente el agarre en invierno. Cuantos más haya, mejor será el manejo del automóvil; el deslizamiento disminuye, la distancia de frenado se acorta. Sin embargo, se recomienda el uso de neumáticos con clavos cuando hay nieve y hielo constantes en las carreteras. En asfalto seco, estos neumáticos se ralentizarán peor, la aceleración se volverá más lenta. Esto se debe a una disminución de la superficie de agarre. Además, el "pico" hace mucho ruido. Si los neumáticos con clavos son adecuados para usted, entonces debe ejecutarlos después de conducir durante media hora a una velocidad de 70-80 km / h en una carretera plana.
