La violación de la convergencia de las ruedas delanteras del automóvil se manifiesta en forma de un mayor desgaste de la banda de rodadura, dificultad para girar el volante, la aparición de un silbido debajo de las ruedas al girar el automóvil hacia la derecha o izquierda. Además, el automóvil pierde estabilidad en la calzada y se vuelve más difícil de controlar, lo que requiere que el conductor esté más concentrado.
Necesario
- - una regla especial,
- - llave de 13 mm,
- - Llave "frijol" No. 1.
Instrucciones
Paso 1
La verificación del ángulo de convergencia de las ruedas delanteras se realiza actualmente en soportes especiales, pero no hace mucho tiempo, se llevó a cabo una verificación similar de forma independiente en el foso de inspección.
Paso 2
Se realizó una verificación mediante una regla especial, que midió la distancia entre los bordes delantero y trasero de la llanta de la rueda, en los puntos de su máxima convergencia y divergencia, que se ubican horizontalmente, a un nivel ligeramente por encima de la fijación de la dirección. varillas, aproximadamente en el medio de la rueda.
Paso 3
En los casos en que no se disponía de una regla especial, lo hacían ellos mismos, fijando una pinza en un riel de madera de tamaño adecuado.
Paso 4
Si en el curso de la verificación del ángulo de la punta de las ruedas delanteras hay discrepancias con respecto al estándar, entonces es necesario soltar el apriete de las tuercas de seguridad de las puntas de dirección y girar las varillas de dirección, como regla, con una plomería ajustable. llave inglesa ("Bobble"), alcance la distancia requerida.
Paso 5
Como ejemplo, considere el ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras de un automóvil VAZ de la "regla clásica", en el que la distancia entre los bordes delantero y trasero de la llanta de la rueda es de 2 mm. Pero al medir, resultó que la distancia indicada es de 4 mm.
Paso 6
Luego, habiendo soltado las puntas de dirección de la manera indicada anteriormente, primero giramos la varilla de dirección izquierda en sentido antihorario hasta reducir la convergencia a 3 mm, y luego giramos la varilla de dirección derecha, alcanzando la convergencia estándar de la rueda igual a 2 mm.
Paso 7
En camiones, este ajuste es aún más sencillo. Porque su dirección está equipada con una sola barra de dirección con extremos roscados izquierdo y derecho. Al soltar las puntas y girar la varilla, la convergencia de ambas ruedas delanteras se ajusta simultáneamente.
