Una de las razones más comunes por las que los propietarios de automóviles equipados con turbocompresor se ponen en contacto con una estación de servicio es una fuga de aceite. Pero, ¿puede solucionar el problema usted mismo?
El especialista suele considerar varias opciones para resolver el problema: la selección de fondos para reemplazar el turbocompresor, realizar trabajos de reparación o instalar un enchufe.
No solo el mal funcionamiento del turbocompresor en sí, sino también una instalación, operación y mantenimiento incorrectos pueden ser la causa de una fuga de aceite. En la etapa inicial de diagnóstico, debe verificar lo siguiente:
- Aceite dentro del turbocompresor;
- Estado de los sellos;
- Aceite en varios modos de funcionamiento del turbocompresor;
- La presencia o ausencia de una fuga en el motor;
- Composición del aceite a la salida de la turbina.
Aceite dentro del turbocompresor
La presión empuja el aceite hacia la carcasa del turbocompresor. Durante este proceso, sin pasar por los cojinetes, el aceite se mezcla con el aire, por lo que adquiere un estado espumoso. La sustancia resultante fluye por el cuerpo y luego ingresa al cárter del motor. Al encontrar obstáculos en forma de partículas sólidas extrañas en su camino, el aceite se acumula en la carcasa. Con el tiempo, la cantidad de espuma de aceite supera el nivel de los sellos. Por este motivo, se filtra aceite en los alojamientos de las ruedas.
Evaluación del estado de las juntas
La función principal de los sellos es excluir la entrada de gases cuando se exponen a alta presión. Existen diferentes tipos de turbocompresores, incluidos aquellos cuyo mecanismo elimina la presencia de juntas en la rueda de la turbina. Las fugas de aceite no son consecuencia de una falla de estos sellos.
Aceite en varios modos de funcionamiento del turbocompresor
Un filtro de aire defectuoso también puede causar fugas. Este problema se puede diagnosticar a la salida del compresor. La solución es cambiar el aceite del filtro o quitar el filtro.
La presencia o ausencia de una fuga en el motor
Un aumento en la resistencia del filtro de aire indica que está contaminado con partículas de polvo. Este es un problema bastante común. Por esta razón, la presión sobre él cae. Se genera un ligero vacío en la entrada del compresor que no afecta per se las fugas de aceite, siempre que el motor esté funcionando con cargas moderadas. Esto se debe a que la rueda del compresor está sobrepresurizada.
Composición del aceite al salir de la turbina
Muy a menudo, una fuga de aceite de la turbina indica que hay un problema con el sistema de drenaje. Es importante asegurarse de que la línea de drenaje sea vertical y que no haya torceduras donde el aceite pueda acumularse. Corrija la conexión de la manguera de drenaje al motor exactamente en el lugar donde no hay resistencia adicional al paso del aceite.
