Para encontrar y eliminar con precisión y rapidez las averías de la transmisión automática, se necesitan 3 condiciones. Primero, debe tener una idea de la estructura y el funcionamiento de la transmisión automática. En segundo lugar, debe tener una comprensión clara de los síntomas del mal funcionamiento y sus manifestaciones en los diferentes modos de conducción. En tercer lugar, las operaciones de reparación deben realizarse de forma precisa y completa.
Necesario
- - un conjunto de herramientas necesarias para retirar, desmontar y reparar una transmisión automática;
- - piezas nuevas para reemplazar las dañadas y gastadas
Instrucciones
Paso 1
Si el automóvil no avanza o retrocede, o se mueve solo en un estado frío, y a medida que se calienta, se produce un deslizamiento y aumenta. Al hacer esto, controle el nivel de aceite y rellénelo si es necesario. Si esto no ayuda, cambie el aceite y el filtro de aceite. Llene con aceite nuevo 1, 5-2 cm por encima de la marca superior de la varilla de nivel. Si no hay efecto positivo, reemplace los discos de fricción del embrague, las copas de pistón y los anillos de sellado de aceite de estos embragues.
Paso 2
Si no hay movimiento hacia adelante y hacia atrás, así como la presencia de ruidos extraños y traqueteo en la máquina, verifique el convertidor de par. Si está defectuoso, reemplácelo. Si el automóvil avanza lentamente, no retrocede en absoluto y, al empujar el automóvil con las manos, no se puede mover de su lugar, desmonte la caja por completo y reemplace todas las piezas defectuosas.
Paso 3
Si hay todas las velocidades y cambios al avanzar, pero no hay movimiento hacia atrás, desmonte la caja y reemplace la banda de freno, así como los puños del pistón de la banda. En ausencia de marcha atrás y 4ª, además de patinar al cambiar de 3ª a 4ª marcha, desmonte la caja y sustituya los discos de fricción y sustituya los puños del pistón del embrague de sobremarcha (4ª marcha).
Paso 4
Si el cambio de marcha ocurre solo a velocidades del motor aumentadas (3500-5000 rpm y más), pero no hay patinaje del embrague, verifique el desgaste de la marcha. Reemplace las piezas gastadas por otras nuevas. Si la presión del aceite cae por debajo de la norma y el automóvil pierde su agilidad al inicio del movimiento y durante el cambio de marcha, desmonte el filtro, lávelo, límpielo y soplelo. Si esto no ayuda, reemplace la bomba de aceite por una nueva.
Paso 5
Si encuentra ruido metálico en la caja cuando el motor está en ralentí, desarme la caja y verifique el desgaste de las placas de fricción del embrague de avance. Reemplace los discos si es necesario. Si esto no funciona, reemplace el convertidor de par. Si el selector de control ya no está en la posición P u otra posición, ajuste la transmisión del selector de velocidades.
Paso 6
A menudo, después de golpear el palet de la máquina sobre algún objeto sólido, el coche deja de arrancar con la llave, en cualquier posición del selector. Al mismo tiempo, intente instalar la caja de cambios en su lugar anterior. Si no lo hace, ajuste la tracción y cambie a la nueva posición de la caja. Si al desmontar la caja se encuentran partículas metálicas o rodillos del rodamiento, desmonte la caja, busque el rodamiento roto y retírelo. También retire los restos de la pieza rota y reemplácela por una nueva.
Paso 7
Si, al poner punto muerto N, el automóvil comienza a moverse como si estuviera en 1ª marcha, desmonte la caja y compruebe los discos de fricción del embrague de avance. Reemplácelos si es necesario. Otra razón puede ser una violación del ajuste del mando del selector. Ajústelo.
Paso 8
Un nivel de aceite insuficiente en la caja puede hacer que la máquina resbale en pendientes. Compruebe el nivel de aceite y rellene hasta la marca superior. Si se encuentra aceite en la carcasa del convertidor, reemplace el sello de la bomba de aceite desgastado. El desgaste de los rodillos del embrague puede hacer que ruede hacia atrás al detenerse en una pendiente. En este caso, desmonte la caja y reemplace el embrague.
