¿A qué ruso no le gusta conducir rápido? Si no es posible comprar un automóvil con una gran cantidad de caballos debajo del capó, comienza la búsqueda de formas de aumentar la potencia del motor de su automóvil. Será más fácil hacer esto con un motor de carburador, ya que en la inyección el control se realiza desde la unidad de control. Con un carburador, puede "conjurar" en su propio garaje las habilidades básicas de un mecánico de automóviles.
Instrucciones
Paso 1
El sistema de inyección es un carburador. La forma más fácil de aumentar ligeramente la potencia es reemplazar los surtidores de su carburador. Sin embargo, al usar esta opción, aumentará no solo la potencia, sino también el consumo de gasolina.
Paso 2
Otra opción es reemplazar el árbol de levas. En este caso, se cambia el árbol de levas a un árbol con diferentes ángulos y alturas de las levas, lo que proporcionará un mayor valor y duración de la apertura de la válvula. Esto cambiará el intercambio de gases y aumentará la potencia. Pero hay consecuencias negativas de reemplazar el árbol de levas: un aumento en la carga en el mecanismo de distribución de gas, las válvulas pueden comenzar a atascarse. Para evitar que esto suceda, se requiere la instalación de resortes de válvula deportivos (titanio). Las válvulas pueden romperse por una subida brusca del árbol de levas instalado, por lo tanto, las válvulas deben reemplazarse por otras reforzadas.
Paso 3
Una opción más laboriosa es el mandrinado de culatas (culata). Al perforar la culata, el diámetro de los puertos de entrada y salida aumenta, y se instalan válvulas con un gran diámetro de las placas. Las desventajas de este método son el gran desgaste del mecanismo de distribución de gas.
Paso 4
Taladro del bloque de cilindros. Al elegir este método, aumenta la cilindrada del motor y, por lo tanto, la potencia. La desventaja de este método es el riesgo de dañar el sistema de refrigeración del motor. Si el bloque de cilindros está hecho de metal de aleación ligera, el motor puede sobrecalentarse.
Paso 5
Óxido nitroso N20. Esta opción de forzar es la menos confiable y bastante cara. El óxido nitroso se alimenta a los cilindros con combustible. Es un gas conocido como gas de la risa que se utiliza para la anestesia. El principio es que bajo la acción de altas temperaturas, el óxido nitroso se descompone y se obtiene una porción adicional de oxígeno en los cilindros, lo que aumenta la detonación. Con este método, existe el riesgo de quemar los aros del pistón y los propios pistones. Al usarlo, es mejor reemplazar los pistones de los anillos por otros reforzados. Además, el recurso del motor se reduce significativamente. En el momento de la inyección, la potencia del motor puede aumentar entre 50 y 80 CV.
