La necesidad de ajustar el carburador se indica por un motor inestable en ralentí o sin ralentí, un mayor consumo de combustible y, como resultado, un aumento en la cantidad de CO en los gases de escape, fallas del motor y una mala aceleración del automóvil.
El ajuste de la velocidad de ralentí se lleva a cabo en un motor en funcionamiento, con válvulas ajustadas y una sincronización de encendido correctamente configurada. El motor debe calentarse a la temperatura de funcionamiento, el estrangulador está completamente abierto y el filtro de aire está en su lugar.
Trabajo de preparatoria
La velocidad de ralentí se ajusta simultáneamente con el ajuste del nivel mínimo de CO en los gases de escape, por lo que se requiere un analizador de gases para un ajuste correcto. También necesitará un tacómetro y un destornillador plano corto.
Si todavía hay tapones de plástico de fábrica en los tornillos de ajuste del carburador, deben quitarse. Para hacer esto, desatornille completamente los tornillos, retire los tapones y apriételos por completo.
Ajustamiento
Desatornille los tornillos aproximadamente de 3 a 4 vueltas y proceda con el ajuste. Primero, use el tornillo de cantidad de mezcla para ajustar la velocidad del motor a 750 - 850 rpm. Al atornillar el tornillo, las revoluciones aumentarán, al desenroscar, disminuirá.
A continuación, inserte la sonda del analizador de gases en el tubo de escape y, con el tornillo de la cantidad, obtenga las lecturas del dispositivo en el rango de 1 a 1,5% del contenido de CO. Al atornillar el tornillo, el contenido de CO disminuye y al desenroscarlo aumentará.
Dado que al ajustar el tornillo de calidad de la mezcla, la velocidad del motor disminuirá, luego con el tornillo de cantidad, restablezca la velocidad a 900 rpm. y vuelva a comprobar el nivel de CO con un analizador de gases. Si el nivel de CO es superior al 1,5%, vuelva a ajustar el tornillo de calidad al valor requerido.
El trabajo de ajuste debe repetirse hasta que a un régimen de ralentí de 850 - 900 rpm, el nivel de CO no se establezca entre 1 - 1, 5%. El nivel de CO no debe reducirse por debajo del 0,4%, ya que comenzarán las brechas en el funcionamiento de los cilindros y aumentará el nivel de calefacción.
Si no hay un analizador de gases disponible, los ajustes solo se pueden realizar con un tacómetro. También ajuste la velocidad del motor a aproximadamente 800 rpm con el tornillo de cantidad, luego apriete el tornillo de calidad hasta que el motor comience a funcionar inestable. Después de eso, desatornille el tornillo de calidad alrededor de 1 vuelta, no más.
Si la velocidad del motor baja, gire el tornillo numérico de regreso al nivel anterior y repita el ajuste hasta lograr resultados óptimos. Con este ajuste, el nivel de CO se establecerá en aproximadamente el 2%, lo que está en línea con las normas.
Después de completar el trabajo de ajuste, verifique el funcionamiento del motor, para esto debe presionar fuertemente el pedal del acelerador hasta el final y también soltarlo bruscamente. La velocidad del motor debe aumentar sin la menor bajada y luego, cuando se suelta el pedal, debe ponerse en ralentí.
Si el motor se para o funciona inestable, utilice el tornillo numérico para aumentar ligeramente la velocidad de ralentí, pero no más de 950 - 1000 rpm. Después de eso, el ajuste del carburador se considera completo.
