La verificación del controlador de velocidad de ralentí VAZ 2114 se puede realizar con un multímetro electrónico o con un probador casero. Además, dicha verificación se lleva a cabo tanto con su desmontaje como directamente en el motor, sin quitarlo. Se requiere un multímetro para el diagnóstico.
Instrucciones
Paso 1
Para verificar el control de velocidad de ralentí del VAZ, no es necesario quitarlo, pero si se instala un motor con un volumen de 1.6 litros en el automóvil, primero debe desenroscar los dos pernos de montaje que sujetan el acelerador al receptor. y aleje ligeramente el acelerador del receptor (1 … 1,5 cm). Luego desconecte el chip con cables de los contactos eléctricos en el sensor.
Paso 2
Use un multímetro para verificar si se suministra energía al IAC. Hay cuatro terminales en el bloque: A, B, C y D (los terminales están marcados en el bloque). Es necesario verificar los terminales A y D por la presencia de un voltaje de 12 voltios entre ellos y "tierra". Si hay 12 voltios, verifique los devanados, si no o el voltaje es menor, busque un problema con el electricista. No debe haber voltaje en los pines B y C.
Paso 3
"Llamamos" a los devanados usando un multímetro conectado al modo de ohmímetro. La resistencia debe medirse en pares. Entre los terminales A y B, así como entre C y D, el valor de resistencia debe ser de aproximadamente 50 … 60 ohmios. A continuación, debe "hacer sonar" las conclusiones A y C, así como B y D. Si los devanados están en orden, entonces no deben sonar, es decir, la resistencia debe tender al infinito o ser un valor de varios megaohmios..
Paso 4
Para comprobar el funcionamiento de la aguja, que se encuentra al final del regulador de ralentí, primero debe acceder a ella. Para hacer esto, puede desmontar el IAC o toda la válvula de mariposa. Al mismo tiempo, deje el bloque con cables conectados para recibir energía.
Paso 5
Con el encendido apagado, la aguja (vástago) se extiende al máximo del cuerpo. En consecuencia, cuando se enciende el encendido, se encuentra en la posición de retracción extrema. Por lo tanto, con el encendido encendido, debe poner el dedo en el extremo del IAC y apagar el encendido. Debe actuar con cuidado para no perder la aguja como resultado del "disparo".
Paso 6
Si el empuje de la aguja se siente al tacto, el regulador está funcionando correctamente. Si no hubo empuje, lo más probable es que no, y es necesario realizar comprobaciones adicionales. En lugar de desmantelar el IAC en sí, puede quitar el acelerador y encender y apagar el encendido. Para que pueda observar la carrera del vástago del regulador, qué tan lejos llega y si se atasca al moverse.
