La falla del motor de arranque es una molestia que "visita" el VAZ 2106 doméstico no tan raramente. Sin embargo, antes de correr a la tienda por una pieza nueva, tiene sentido inspeccionar la unidad vieja para determinar la causa de su inoperabilidad.
El arranque lento, los clics frecuentes del relé del solenoide o el silencio total en respuesta a un intento de arrancar el motor pueden ser la causa de un arranque defectuoso. Sin embargo, antes de quitar esta "pieza de repuesto" del automóvil, debe asegurarse de que esté en ella; esos. todo el cableado del motor de arranque está en buenas condiciones y la batería está bien cargada. Si es así, puede proceder a desmontar la pieza para comprobar su funcionalidad.
Extracción del motor de arranque de la VAZ 2106
Retire el terminal positivo de la batería. Desconecte la manguera que conecta la carcasa del filtro de aire y el carburador, desatornille las 3 tuercas que sujetan la tapa del filtro de aire y luego las 4 tuercas que sujetan su carcasa (clave para "8"). Si hay un protector de aislamiento térmico con una manguera, también tendrá que quitarlo. En el siguiente paso, desconecte el conector que conecta el relé del solenoide y el cableado del automóvil. En el camino, desatornille la tuerca del motor de arranque que conecta el cable de alimentación principal de la batería. Ahora es necesario destornillar 3 tuercas de la atadura del motor de arranque (llave inglesa a "13"), - una de ellas desde abajo; Es más conveniente desenroscarlo debajo de la máquina, para lo cual esta última se puede colocar en un gato y un soporte. A continuación, vuelva a colocar el motor de arranque en el radiador y luego sáquelo y levántelo.
Verificación funcional
Limpie la "pieza de repuesto" de suciedad y polvo. Utilice un cable grueso para conectar la carcasa del motor de arranque al terminal negativo de la batería de almacenamiento. Tome un conductor más delgado y conecte el terminal "50" (relé de solenoide) al positivo de la batería. En el momento del contacto, se debe escuchar un clic: en este caso, el engranaje de transmisión aparecerá en la ventana de arranque. Esto indica que la pieza está intacta. Si no hay clic, entonces necesita comprar un relé retractor diferente, que es mucho más barato que comprar un arrancador nuevo. Hay otra opción, cuando hay un clic, pero el engranaje no salta; esto indica un mal funcionamiento del retractor. En casa, sin experiencia, es poco probable que sea posible restaurarlo, tendrá que llevarlo al taller.
Se requiere un ohmímetro para una verificación adicional. Retire la cubierta trasera del motor de arranque para acceder al conjunto del cepillo. Verá los extremos de los devanados unidos a los cepillos. Coloque una sonda de ohmímetro en el cuerpo de la pieza y, con la segunda a su vez, toque los contactos conectados a las escobillas. Las lecturas del dispositivo deben estar en la región de 10 kΩ. Si este valor es significativamente menor, entonces hay un cortocircuito entre vueltas en el devanado del estator. Si, por el contrario, la aguja del óhmetro muestra "infinito", entonces hay una rotura. En cualquier caso, tendrás que comprar un nuevo motor de arranque.
