El sistema de inyección es bueno porque el funcionamiento de todos los dispositivos se controla electrónicamente. El conductor solo debe presionar el pedal del acelerador para aumentar la velocidad y soltarlo para disminuirla.
El sistema de inyección de mezcla de combustible ha ganado popularidad, ya que tiene muchas ventajas. Para un conductor que no tiene experiencia en tecnología, la principal ventaja será la ausencia de una característica de succión de los motores de carburador. Pero el sistema de inyección también está controlado por una unidad electrónica. Y esto facilita el diagnóstico y el ajuste del funcionamiento del sistema de inyección. Es cierto que no se puede prescindir de un equipo de diagnóstico especial.
ECU - la base del sistema
La unidad de control electrónico (ECU) es la columna vertebral de todo el sistema. Es esta unidad, construida sobre microprocesadores, la que controla el funcionamiento de todas las unidades, desde la bomba hasta las boquillas. La ECU controla el tiempo de encendido, la calidad de la mezcla, la velocidad del vehículo y la velocidad del motor. Después de recopilar toda la información de los sensores, el sistema de microprocesador crea un algoritmo de operación.
Se establece un programa en la ECU que controla el funcionamiento del sistema de inyección. Este programa se llama firmware. Primero, se recopila información de los sensores, luego se hace una comparación con la tabla de firmware, y solo después se envía la señal necesaria a los actuadores (inyectores, bomba). La calidad de la mezcla suministrada a la cámara de combustión depende completamente del tipo de firmware de la ECU. En consecuencia, las características del motor también diferirán en diferentes firmwares.
Sistema de combustible
El tanque, en el que se encuentran el sensor de nivel y la bomba de combustible eléctrica, es el primer eslabón del sistema. Desde la bomba hay una línea de combustible al compartimiento del motor, está conectada a un regulador de presión. Este regulador controla la presión de la gasolina. La bomba, que bombea combustible, no puede proporcionar la misma presión, cambia constantemente hacia arriba o hacia abajo. El regulador le permite compensar tales sobretensiones, para suavizar la presión a la que trabaja.
Luego viene el riel de combustible, en el que la gasolina está bajo presión constante. Los inyectores están conectados al riel de combustible, que suministra la mezcla de aire y combustible a los cilindros. Los inyectores son electroválvulas, su funcionamiento está controlado por una ECU. Según el programa inscrito en la centralita, se abren los inyectores. La mezcla de combustible, que está bajo presión en el riel, fluye a través de la válvula hacia la cámara de combustión.
Por supuesto, el motor no estará lleno de gasolina limpia, también necesita aire. Por lo tanto, el sistema tiene un filtro de aire conectado al conjunto del acelerador. Además, la línea de combustible del adsorbedor y el cable del pedal del acelerador están conectados al acelerador. Con este pedal, el conductor regula el suministro de la mezcla de combustible a las cámaras de combustión.
