Para verificar el generador en casa, necesitará un multímetro. Puede comprobar de forma independiente la tensión de la correa, el relé de carga, el puente de diodos, el estator, los cojinetes y las escobillas.
A veces, un entusiasta de los automóviles se enfrenta a la cuestión de verificar el generador de su automóvil. Después de todo, es muy importante advertir oportunamente y eliminar posibles fallas de funcionamiento que pueden provocar fallas en la batería y problemas con el arranque del motor. La opción ideal sería encomendar este asunto a un especialista, pero si esto no es posible, puedes revisar tú mismo el generador en casa, lo principal es tener un multímetro disponible.
Cómo comprobar el generador sin sacarlo del coche
En este caso, puede verificar el generador y el relé de carga. Es necesario conectar un multímetro a la batería y medir el voltaje en diferentes modos con el motor en marcha. Para hacer esto, debe proporcionar una carga eléctrica: encender / apagar los faros, presionar el pedal del acelerador, encender la estufa, etc. Si, experimentando de esta manera, puede ver que el voltaje se mantiene entre 14-14, 2 voltios, entonces podemos decir con seguridad que todo está en orden con el generador y el relé de carga. Si hay saltos de más de 0,5-1 voltios, hay averías.
¿De qué otra manera puedes probar el generador?
Primero, verifique la tensión de la correa: a veces se trata de aflojar. Habiendo desmontado el generador en casa, vale la pena revisar el rotor. Para hacer esto, debe averiguar cuál es la resistencia entre los anillos colectores del estator. Si estos indicadores no superan los 5-10 ohmios, entonces todo está en orden, si esta cifra es más alta, es posible que haya una ruptura en los devanados en algún lugar. A continuación, con un multímetro, debe verificar la ruptura de cada anillo a tierra. Si hay resistencia entre el rotor y cada anillo, entonces no hay necesidad de hablar de ruptura, si no hay resistencia, entonces hay ruptura. Con tal avería, es imposible reparar el generador en casa.
Es fácil comprobar el puente de diodos. Como saben, incluye 6 diodos: tres positivos y tres negativos. Es necesario desconectar todos los cables de las placas con diodos y realizar una prueba: conecte las sondas a los cables del diodo y luego repita el experimento, intercambiándolos. Se debe escuchar una señal audible en una posición y no en la otra. Si se escucha un chirrido en ambas direcciones, estamos hablando de una avería en el diodo, lo que significa que tendrá que cambiarlo. Pero sin la experiencia suficiente, esto es difícil de hacer, por lo que debe cambiar toda la placa de diodos.
El estator debe inspeccionarse cuidadosamente; no debe haber quemaduras ni daños en el devanado. Entonces necesitas hacer sonar el devanado con un multímetro. En cuanto a los rodamientos, nada debe interferir con su libre rotación: no debe haber ruido ni holgura. Los cepillos solo deben sobresalir 5 mm de los bordes. Se excluyen las virutas, la irritación y el juego. Si hay alguna desviación, es mejor reemplazarlo.
