Para un ajuste adecuado del motor Ford Transit, es muy importante configurar el encendido correctamente. Tanto la potencia como la eficiencia del motor dependen directamente de esto. Además, sin un encendido correctamente instalado, es imposible reparar o diagnosticar el sistema de energía. Para realizar ajustes, necesita un estroboscopio y una guía de referencia para su modelo de motor.
Necesario
- - estroboscopio;
- - llaves;
- - manguera
Instrucciones
Paso 1
En primer lugar, compruebe la capacidad de servicio del controlador de sincronización del encendido por vacío. En los años 80 y principios de los 90, se instalaron sistemas de control de encendido mecánico en los automóviles Ford Transit. Estos diseños han demostrado ser poco fiables y, desde mediados de los años 90, se han utilizado unidades automáticas no reguladas con control de encendido electrónico.
Paso 2
Independientemente del diseño del distribuidor de encendido, su capacidad de servicio se verifica mediante un tubo que suministra vacío. Para comprobarlo, arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento en ralentí. Luego, sin cambiar la velocidad del motor, desconecte el tubo de vacío del tubo regulador. Luego, colocando un tubo de material suave en la boquilla, cree un vacío con él. La velocidad del motor debe aumentar en 100-200 rpm. Esto significa que el regulador de vacío funciona correctamente.
Paso 3
Verificar la capacidad de servicio del regulador de vacío es un procedimiento muy importante antes de ajustar la sincronización del encendido. Si pierde este momento, el encendido expuesto puede ser incorrecto. Desafortunadamente, los trabajadores de servicios suelen cometer este error. Conecte el estroboscopio al motor como se indica en las instrucciones suministradas con él. En la mayoría de los casos, para conectarlo, conecte los cables de alimentación a los terminales de la batería sin invertir la polaridad. Coloque el devanado del sensor de inducción en el cable de alto voltaje del primer cilindro.
Paso 4
Busque marcas de alineación o escala de graduación en el motor. Búsquelos en la polea del cigüeñal en la parte delantera de la unidad de potencia o en la ventana sobre el volante. A menudo, estas marcas están ocultas bajo una capa gruesa de suciedad y óxido, así que limpie estas áreas y, si es necesario, retoque las marcas. Si el motor se ha enfriado, enciéndalo y vuelva a calentarlo. Después de eso, déjelo inactivo. Desconecte y enchufe la manguera de vacío al regulador. Apunte la luz estroboscópica a las marcas de alineación o escala. Cuando el encendido está ajustado correctamente, las marcas del cigüeñal y del volante deben estar alineadas.
Paso 5
Si se baja la sincronización del encendido y las marcas no están alineadas, afloje el perno de ajuste del distribuidor desenroscando primero la contratuerca. Girando la carcasa del distribuidor en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj, logre una alineación completa de las marcas en el cigüeñal y el volante.
Paso 6
Conduzca un poco para comprobar que los ajustes sean correctos. La detonación del motor está permitida solo con una aceleración brusca y no debe durar más de 1 segundo. Si se acaba de reparar el sistema de potencia del motor, puede aparecer una detonación incluso con el encendido correctamente ajustado. En este caso, es necesario realizar un viaje de media hora antes de que se quemen por completo los depósitos de carbono acumulados en los cilindros. Si después de tal viaje la detonación no desaparece, establezca un tiempo de encendido posterior.
