Hay muchas opciones para cajas de cambios: manual, automática, robótica, variador. Y cada opción tiene sus propias ventajas y desventajas indiscutibles, que debe conocer para que, después de haber elegido una caja de cambios, no se arrepienta.
Instrucciones
Paso 1
La transmisión manual es simple, barata, confiable y se puede reparar en el garaje. Los automóviles económicos, camiones, tractores y algunos automóviles deportivos están equipados con cajas de cambios manuales. A diferencia de la máquina automática clásica, la mecánica le permite remolcar el automóvil, frenar con el motor, salir del barro "balanceándose", permite el deslizamiento a largo plazo de las ruedas motrices. Por otro lado, esta caja es más difícil de aprender y cansa al conductor en el tráfico de la ciudad, especialmente en los atascos.
Paso 2
Una transmisión automática es mucho más cómoda que una manual. Una vez que han viajado en la máquina, pocos vuelven a ser mecánicos. Además, las máquinas modernas se están deshaciendo gradualmente de sus defectos. Hay un mayor consumo de combustible, pero no más del 10-15%. La confiabilidad de una transmisión automática depende de su correcto funcionamiento y no de las características de diseño. Los últimos modelos de máquinas automáticas pueden frenar con el motor, tener función de cambio manual y seleccionar un modo de conducción: económico, deportivo o invernal.
Paso 3
El variador también se puede clasificar como transmisión automática. A diferencia de una máquina clásica, el variador cambia suavemente el par del motor. Por lo tanto, la aceleración se produce sin sacudidas ni sacudidas, como en un trolebús o un automóvil eléctrico. Una buena CVT es mucho más económica que todas las demás transmisiones. La desventaja es que el variador no tolera cargas elevadas, por lo que se puede ver en patinetes y coches urbanos con motores poco potentes. Además, la correa del variador se desgasta con bastante rapidez y requiere un reemplazo frecuente.
Paso 4
Una transmisión robótica es esencialmente una transmisión manual convencional con un embrague automático y función de cambio automático. En comparación con una máquina automática clásica, el robot no es tan caro y consume combustible como una caja de cambios manual. Desventajas: sacudidas obvias del automóvil al arrancar, al cambiar en modo automático, incapacidad de deslizarse al salir de un ventisquero, aumento del sobrecalentamiento de los mecanismos al detenerse con una marcha engranada. Las cajas de cambios robóticas con levas de cambio se encuentran a menudo en autos deportivos, ya que le permiten acelerar más rápido que cualquier otra caja de cambios.
Paso 5
La caja de cambios preselectiva (DSG) es una caja de cambios robótica más avanzada, que está diseñada como dos cajas de cambios combinadas en una sola unidad. Una caja incluye marchas pares, la otra incluye marchas impares. Este principio de funcionamiento le permite cambiar de velocidad tan rápidamente que la suavidad de la aceleración no es inferior al variador. Se excluyen por completo varios tirones al arrancar y acelerar. El único inconveniente es la complejidad del mecanismo, lo que resulta en su alto costo y altos costos de reparación.
