La caja de cambios le permite cambiar el par transmitido desde el motor a las ruedas motrices, lo que le permite mantener la velocidad del motor en el rango deseado. Esta unidad tiene cargas pesadas, por lo que se descompone durante un funcionamiento prolongado.
Instrucciones
Paso 1
Para desmontar la caja de cambios, en primer lugar, es necesario drenar el aceite. Luego desatornillamos los tornillos que sujetan la tapa inferior, y la retiramos con cuidado, tratando de no estropear la junta.
Paso 2
Luego desatornillamos el acoplamiento elástico, que está sujeto por tres pernos, y lo sacamos junto con el resorte. Desenroscamos las tres tuercas que sujetan el mecanismo de cambio y lo sacamos.
Paso 3
Desenroscamos las 5 tuercas a las que está pegada la tapa trasera, y la retiramos con cuidado, girándola para desenganchar el engranaje. Desenroscamos los tornillos que sujetan la potencia y la horquilla. Moviendo la horquilla de encendido sacamos la marcha atrás.
Paso 4
Colocamos la caja para que puedas quitar la horquilla del embrague y el cojinete del eje de entrada. Desenroscamos los 6 tornillos que sujetan la carcasa del embrague y, tras golpear, la retiramos. Al mismo tiempo, intentamos no dañar la junta.
Paso 5
Paramos el eje intermedio insertando una placa metálica entre los engranajes, y desatornillamos el perno que sujeta la arandela de apriete. Después de eso, será posible quitar el eje intermedio con engranajes.
Paso 6
Desatornillamos los pernos de la cubierta de la varilla de bloqueo, sacamos los resortes y las bolas. Preste atención al resorte inverso, es diferente a los demás. A continuación, desenrosque las horquillas de cambio de 3ª y 4ª marchas, y después de esa 1ª y 2ª marchas. Después de golpear ligeramente, saque lentamente el caldo, asegurándose de que las "galletas" no salgan volando. Las "galletas" tienen diferentes tamaños de aterrizaje, así que recuerde su posición relativa. Sacamos el eje de entrada.
Paso 7
Para finalmente desmontar el reductor, utilizando un destornillador de impacto, desenroscar los tornillos de la placa de retención del cojinete del eje secundario y sacarlo. Todas las piezas se lavan a fondo con combustible diesel. Los revisamos y reemplazamos los gastados. Montamos la caja en orden inverso. Para evitar aflojar los tornillos, utilizamos un bloqueo de rosca anaeróbico.
