Un reductor de eje trasero es un dispositivo mecánico hipoide donde el vástago, o engranaje impulsor, cruza el plano del engranaje planetario (impulsado), formando una transmisión de par por transformación angular.
Es necesario
- - hilo fuerte;
- - anillos de ajuste;
- - llave de torsión;
- - papel de lija fino;.
- - calibre a vernier.
Instrucciones
Paso 1
La caja de cambios debe ajustarse si se escucha un zumbido a una velocidad superior a 30 km / h. La falla del dispositivo puede ser causada por el funcionamiento prolongado de la máquina en condiciones difíciles, por ejemplo, sobrecarga constante o conducción con remolque.
Paso 2
Comience a reparar la caja de cambios inspeccionándola. Para hacer esto, limpie todas las partes con un cepillo y lávelas con queroseno. Si encuentra algún defecto (daño en los dientes del engranaje), asegúrese de reemplazar la pieza dañada.
Paso 3
Preste atención a los bordes entre la punta de los dientes y la superficie de trabajo: deben estar afilados. Si hay rondas o mellas, reemplace el par principal. Los pequeños defectos se pueden eliminar con papel de lija fino y luego pulir.
Paso 4
Al ensamblar la caja de engranajes, instale una nueva tuerca de brida, collar y manguito espaciador. Si está ensamblando el dispositivo en un cárter viejo, calcule el cambio en las dimensiones del engranaje impulsor, su anillo de ajuste. Esto le dirá la diferencia en la desviación de espesor entre los engranajes nuevos y viejos. Estas designaciones están indicadas por las marcas "-" y "+" en centésimas de milímetro en el eje del piñón. Entonces, si en el equipo antiguo está el número "10", y en el nuevo - "-3", entonces la diferencia será 13: 3 - (- 10) = 13. Por lo tanto, el grosor del nuevo anillo de ajuste debe ser 0,13 mm menor que el anterior.
Paso 5
Use un papel de lija fino para limpiar los asientos debajo de los cojinetes hasta que se deslicen en su lugar. Presione los anillos exteriores de los cojinetes en el cárter. Instale la pista interior del cojinete trasero en el cárter con una herramienta especial. A continuación, apriete la brida del engranaje impulsor y el anillo interior del rodamiento delantero con una tuerca con un par de torsión de 0,8-1,0 kgf.m
Paso 6
Coloque el cárter en posición horizontal utilizando un nivel de burbuja. Utilice una galga de espesores plana para determinar el espacio entre la placa de fijación y la varilla redonda en el lecho del cojinete. La diferencia entre la deflexión del nuevo engranaje y la holgura indicará el grosor del anillo de ajuste.
Paso 7
Coloque el anillo de ajuste en el eje con el tubo utilizado como mandril. Coloque el eje en el cárter. A continuación, instale las piezas en el siguiente orden: casquillo espaciador, aro interior del cojinete delantero, collar y brida del piñón. Utilice una llave dinamométrica para apretar la tuerca a 12 kgf.m.
Paso 8
Enrolle un hilo fuerte firmemente en el cuello de la brida, colocándole un dinamómetro. Por lo tanto, determinará el momento de rotación del eje del piñón. Con rodamientos nuevos, la brida gira con una fuerza de 6 a 9,5 kgf. De lo contrario, apriete la tuerca. Recuerde que el par de apriete no debe superar los 26 kgf.m. Si, al girar, el par supera los 9,5 kgf, se debe desmontar la caja de cambios y sustituir el casquillo espaciador.
Paso 9
Coloque el cárter en la caja del diferencial con cojinetes. Fije los tornillos en la tapa del cojinete. Si encuentra juego axial en los engranajes del eje, instale calzas más gruesas. Los engranajes de medio eje deben estar bien ajustados, pero al mismo tiempo, deben girar a mano. Utilice una llave de acero de 3 mm para apretar las tuercas.
Paso 10
Regular la tensión previa de los cojinetes del diferencial, así como el juego en el par principal, eliminando los juegos en el engrane y apretando la tuerca del engranaje conducido. Utilice un calibre nonio para medir la distancia entre las cubiertas. Apriete la tuerca 2 al máximo. El espacio entre las cubiertas debe ser 0,1 mm más grande. Al girar la primera tuerca, ajuste la holgura de engrane (0,08-0,13 mm). Cuando se repara correctamente, se escuchará un ligero crujido de dientes.
Paso 11
Apriete ambas tuercas mientras controla manualmente el juego de engrane. Apriete las tuercas hasta que la distancia entre las cubiertas no sea superior a 0,2 mm. Gire el engranaje impulsado 3 vueltas, probando el juego de cada par de dientes en la malla. Instale las placas de bloqueo.
