Si ha llegado el momento o han llegado las circunstancias para cambiar el líquido de frenos, decida si puede completar esta tarea usted mismo o si es mejor confiar en los profesionales.
Sistema de frenos
No importa lo que digan sobre el "corazón del automóvil" o sus otros componentes y ensamblajes, nadie discutirá el hecho de que los frenos juegan un papel secundario en la vida de un automovilista. Y está en la vida. Por lo tanto, controle siempre con atención el nivel del líquido de frenos y el rendimiento de todo el sistema.
Debo decir que el principio de funcionamiento de los dispositivos de frenado es similar en todos los automóviles. El funcionamiento de los frenos como tal lo realiza el componente hidráulico. El líquido activa las pastillas de freno, que permiten variar y detener el vehículo de manera específica. El sistema de frenado consta de varios elementos: pedal de freno, cilindro maestro de freno, servomotor, cilindros de trabajo, mangueras de conexión y tubos metálicos.
Condiciones y frecuencia de sustitución del líquido de frenos
La frecuencia de un cambio absoluto de líquido de frenos es de uno a tres años, según las instrucciones del fabricante del vehículo. Además, se requiere un cambio completo de fluido en caso de problemas causados por la entrada de humedad en el sistema. El hecho es que el líquido de frenos tiene la desagradable propiedad de absorber la humedad y al mismo tiempo perder sus propiedades.
Reemplazo del líquido de frenos
Reemplazar el líquido de frenos es un proceso difícil y extremadamente responsable, por lo que si decide no confiar en los trabajadores del servicio, intente aclarar todos los matices significativos. Por ejemplo, ¿cuál es el mecanismo de los circuitos del sistema de frenos en su vehículo? Puede ser diagonal y paralelo. La secuencia del cambio de fluido depende completamente de estos datos. Con un patrón diagonal, es el siguiente: rueda trasera derecha, delantera izquierda, trasera izquierda y delantera derecha. Cuando esté en paralelo, primero las ruedas traseras derecha, trasera izquierda, luego las ruedas delantera derecha y delantera izquierda.
El sistema se llena con líquido de frenos nuevo a través de un depósito ubicado en el cilindro maestro del freno. Luego, los frenos se "bombean" de acuerdo con uno de los esquemas anteriores. Esto se hace para eliminar el aire de las mangueras y tuberías de conexión.
Para el cambio automático, necesitará un recipiente pequeño y una manguera, que se pueden conectar a los accesorios de los cilindros de trabajo. En este caso, también es necesario involucrar a un asistente. La secuencia de bombeo de los frenos es la siguiente: después de verter líquido en el sistema, se limpian los accesorios del cilindro de trabajo, se tira de una manguera sobre uno de ellos de acuerdo con el patrón deseado. El otro extremo de la manguera se baja a un recipiente precargado con líquido de frenos nuevo. El asistente de comando presiona rítmicamente el pedal del freno y lo mantiene presionado. Las burbujas de aire son visibles a través del racor ligeramente desenroscado. A continuación, se supone que el accesorio se atornilla y pasa a la siguiente rueda.
Cuando el sistema de frenos tiene ABS, ESP y SBS
Tenga en cuenta que si el sistema de frenado tiene ABS, el sangrado de la forma habitual se lleva a cabo solo cuando el bloque de válvulas, el acumulador y la bomba están ubicados dentro de la misma unidad. En otros aspectos, así como en presencia de ESP y SBC, el líquido de frenos se reemplaza en un servicio de automóvil.
