Los fabricantes de líquido de frenos ofrecen una amplia gama de productos. Sin embargo, puede resultar bastante difícil para el comprador elegir el producto de calidad adecuado. Para facilitar el procedimiento de compra, debe prestar atención a varios puntos principales.
Instrucciones
Paso 1
Al comprar líquido de frenos, no debe confiar en los consejos y recomendaciones de otra persona. El hecho es que hay un manual especial para el funcionamiento del automóvil (el fabricante especifica el estándar TJ allí), y debe guiarse por él. El estándar señalado allí será óptimo para el sistema de frenado de su automóvil en particular. Hay dos estándares de este tipo en total: este es DOT, que significa Departamento de Transporte, y SAE J1703. Sin embargo, cabe destacar que el más utilizado es el primero de ellos.
Paso 2
Lo más importante es no gastar dinero para comprar un buen líquido de frenos. Al elegir un producto, asegúrese de que esté fabricado de acuerdo con todos los estándares de calidad. El embalaje TG debe ser hermético (esto se indicará por el hecho de que cuando se aprieta ligeramente por los lados, el embalaje es elástico). Es mejor si hay una membrana de aluminio debajo de la tapa: no deja pasar el agua. Además, el líquido en sí debe estar libre de sedimentos y ser transparente. Entre las firmas extranjeras que producen tales productos se encuentran Castrol, Lockheed, ZIC, Shell y algunas otras. Todas las empresas cotizadas dan a cada TJ su propia designación de acuerdo con la clasificación DOT. Las empresas rusas producen productos que cumplen solo con los requisitos de DOT3 y DOT4. Corresponderán a fluidos como "Tom" y "Neva", así como a "Dew".
Paso 3
Cuanto mayor sea la clasificación DOT, mayor será el precio del líquido de frenos. Sin embargo, tenga en cuenta que un producto barato puede causarle muchos problemas. El hecho es que tal TJ será demasiado higroscópico (es decir, puede atraer y absorber agua fácilmente). Esta misma humedad, una vez que entra en el líquido, traerá contaminación consigo. Además, las superficies internas de las líneas y los cilindros se corroerán constantemente.
