En los días fríos, una silla de auto puede causar molestias e incluso ser fuente de diversas enfermedades crónicas. Para evitar esto, algunos entusiastas de los automóviles conectan la calefacción a sus asientos. Los médicos testifican que con un funcionamiento razonable, el dispositivo de calentamiento tiene un efecto beneficioso en el cuerpo, previniendo la radiculitis, las enfermedades renales y la osteocondrosis. Para los hombres, los médicos aconsejan no ajustar la calefacción al nivel máximo y apagarla periódicamente.
Los asientos con calefacción son de 2 tipos: calefactores incorporados y fundas de asiento. Las fundas de los asientos encajan en la silla y se conectan al encendedor de cigarrillos.
Los calentadores incorporados consisten en una unidad de control electrónico y un calentador en forma de elemento resistivo.
La unidad de control contiene 4 unidades funcionales:
- Controlador PWM, que genera una señal de impulso;
- la etapa de salida, que es un potente transistor, a cuyo drenaje está conectado un calentador, y una señal de pulso de un controlador PWM se alimenta a la puerta;
- temporizador, que proporciona el apagado automático del calentador después de un cierto intervalo de tiempo;
- una unidad de protección que garantiza la seguridad de un transistor potente en caso de un cortocircuito del drenaje al bus de potencia, así como la desconexión del controlador PWM con una interrupción simultánea en el circuito de dos calentadores.
La unidad de control del calentador se puede implementar de diferentes maneras. En particular, se puede realizar en elementos discretos utilizando circuitos integrados universales. En este caso, debe haber al menos tres circuitos integrados, un transistor potente y varios componentes pasivos.
En los modos "Calentamiento débil", "Calentamiento fuerte" y "Calentamiento promedio", el coeficiente de división del divisor de frecuencia (divisor de frecuencia) es máximo, lo que proporciona un reinicio de la señal de salida después de 30 minutos. En el modo "Calefacción intensiva", la CC genera una señal de control después de 4 minutos, que, a través del generador de señales de control (FUS), ingresa a la unidad de control y establece automáticamente el modo "Calefacción fuerte", con un nuevo apagado después de 30 minutos.
Si en cualquier modo hay un cortocircuito del drenaje del transistor al bus de potencia, la unidad de protección genera una señal de reinicio cuando el circuito de dos calentadores está abierto simultáneamente. En este caso, el FUS asegura el suministro de señales antifase alternas (con una frecuencia de 1 Hz) desde la CC a los LED, como resultado de lo cual aparece su parpadeo alterno.
