El fabricante prevé la sustitución de la correa de distribución cada 60.000 km o cada 6 años. Además, la correa de distribución debe reemplazarse si hay rastros de aceite en su superficie o si la correa está desgastada o dañada de alguna manera. El reemplazo de la correa se realiza en el pozo de inspección, paso elevado o elevador.
Necesario
- - Dispositivos especiales de fijación para árboles de levas, cigüeñal y tensor de correa;
- - llave de tubo para 10, llaves de anillo para 8, 13 y 18;
- - instrucciones de fábrica para servicio y reparación.
Instrucciones
Paso 1
En primer lugar, retire las correas de los accionamientos del compresor de aire acondicionado y los conjuntos auxiliares. Retire el generador. Luego retire el tanque de expansión (simplemente puede moverlo a un lado sin desconectar las mangueras). Teniendo en cuenta que se debe quitar el soporte del motor para cambiar la correa, apoye el motor de manera segura. Luego retire el soporte del motor delantero derecho. Para ello, desatornille las 2 tuercas que sujetan el soporte al soporte y desatornille los 2 tornillos de fijación.
Paso 2
Retire los 4 tornillos que sujetan la polea de la bomba de agua y retire la polea. Retire los 3 pernos que sujetan el soporte de montaje del motor derecho y retire este soporte. Desatornille los 8 tornillos que sujetan la tapa de la correa de distribución y extráigala. Compruebe la palanca de transmisión: debe estar en punto muerto. Luego, haga girar el cigüeñal hasta que las marcas de VCT apunten hacia arriba. En la parte delantera del bloque de cilindros en el lado derecho, ubique y retire el tapón que cubre el orificio de bloqueo del cigüeñal. Inserte la varilla de bloqueo del cigüeñal en este orificio y gire el cigüeñal hasta que esté completamente bloqueado.
Paso 3
Busque las ranuras especiales en las carcasas de VCT e inserte los clips del árbol de levas en ellas de modo que las marcas de los clips estén en la parte superior. La marca de línea debe estar en el lado del árbol de levas de escape, la marca de puntos debe estar en el lado de admisión. Mueva la palanca de transmisión a la 4ª marcha. Selector de transmisión automática a posición de estacionamiento. Aplique el freno de mano.
Paso 4
Retire la polea del cigüeñal destornillando su perno de montaje. En el futuro, al ensamblar, instale solo un nuevo perno de montaje de polea. Retire la tapa inferior destornillando los 3 tornillos de su fijación. Para aflojar la correa de distribución, tire de su rama principal tanto como sea posible. El rodillo tensor debe volver a su posición original. Asegure este rodillo con un retenedor o una varilla de acero adecuada colocándolo en los orificios del rodillo y su soporte.
Paso 5
Retire la correa de distribución de las poleas VCT, el cigüeñal y la polea loca. Asegúrese de que el cigüeñal no gire en ningún caso cuando se retire la correa. Cuando instale una correa nueva, comience por deslizarla sobre la polea VCT. Luego deslícelo sobre la polea del cigüeñal y luego deslícelo sobre el rodillo. Después de comprobar que la correa está colocada correctamente, retire el retenedor del rodillo tensor. En este caso, debe establecer la tensión deseada de la correa.
Paso 6
Instale la cubierta inferior de la correa de distribución y la polea del cigüeñal. Apriete el perno de montaje de la polea del cigüeñal a 4.0 kgf-m (40 Nm), luego apriete 90 grados. Retire el árbol de levas y los clips del cigüeñal. Con la marcha en punto muerto, gire el cigüeñal 2 vueltas. Detenga el cigüeñal de modo que las marcas de los mecanismos de VCT apunten hacia arriba. Luego siga el procedimiento anterior para fijar el cigüeñal y los árboles de levas. Si esta operación se realiza sin dificultad, la correa de distribución está instalada correctamente.
Paso 7
Si tiene dificultades para instalar los clips, vuelva a instalar la correa de distribución. En caso de una instalación correcta, retire el retenedor del mecanismo VCT, instale el tapón del orificio de este retenedor. Apriete a 20 Nm. Instale todas las piezas extraídas en orden inverso.
