La industria automotriz ha desarrollado muchos tipos de sopladores de aire; algunos de ellos se utilizan ampliamente hasta el día de hoy, otros han pasado a la historia debido a un diseño imperfecto.
El soplador de aire en el motor de un automóvil es una parte integral del sistema de presurización. La tarea del sobrealimentador es crear una mayor presión en el tracto de admisión. Este dispositivo recibe su nombre de la conexión al cigüeñal y el flujo de aire debido a la diferencia de presión. Hoy en día, se utilizan varios tipos de estructuras en el mundo, que difieren en el diseño.
Sopladores centrífugos
Estas unidades son las más demandadas en la actualidad, debido a su precio asequible y dispositivo sencillo. La parte principal de un ventilador centrífugo es un impulsor en forma de cono (impulsor) con álabes. El principio de funcionamiento es simple: el aire entra a través de un canal cónico y entra en las palas del impulsor, que arrojan el flujo de aire hacia la carcasa. Este último tiene un difusor a través del cual se empuja el aire hacia un túnel de aire coclear. Como resultado, la presión requerida se genera en la salida.
El diseño de un ventilador centrífugo requiere un accionamiento para conectar la unidad al cigüeñal del motor. En las VAZ rusas, generalmente se usa un accionamiento directo, lo que implica sujetar la estructura a la brida del cigüeñal. Al menos, se utiliza una transmisión por correa, que utiliza una correa plana, dentada o trapezoidal. El método eléctrico de rotación del sobrealimentador está ganando popularidad y requiere un motor eléctrico separado; y es bastante raro encontrar una transmisión por cadena en la que la transmisión de rotación se realice mediante una cadena metálica.
Sopladores Roots y Lysholm
El diseño Roots pertenece a la clase de dispositivos volumétricos y se asemeja a una bomba de aceite de engranajes. El cuerpo ovalado contiene un par de rotores que giran en sentidos opuestos y fijados sobre ejes (la comunicación se realiza mediante engranajes). Al mismo tiempo, hay un pequeño espacio entre los rotores y la carcasa. El aire que ingresa al interior de la carcasa ingresa a las levas del rotor, que arrojan el flujo a la línea de descarga externa. Por lo tanto, este tipo de soplador a veces se denomina compresor de compresión externo.
Las estructuras del tipo Lisholm en términos del dispositivo se asemejan a una picadora de carne con un par de tornillos, que se enganchan mutuamente. Los rotores agarran el aire y comienzan a girar uno hacia el otro, haciendo que el aire sea empujado hacia adelante como carne picada en una picadora de carne. La principal ventaja de los diseños tipo Lisholm en comparación con Roots es la presencia de compresión interna, que proporciona una mayor eficiencia de bombeo.
