El aumento del consumo de aceite de motor y la aparición de humo gris en el tubo de escape, así como la falla frecuente de las bujías, son signos claros de una violación de la estanqueidad de los sellos de las válvulas en el mecanismo de distribución de gas del motor. Para adquirir tales problemas, es suficiente permitir que el líquido en el sistema de enfriamiento se sobrecaliente una vez.
Es necesario
- - llaves para 10, 13 y 17 mm,
- - alicates,
- - llave de trinquete,
- - plato seco,
- - mandril para retenes,
- - un juego de retenes de aceite.
Instrucciones
Paso 1
Algunos cuidadores argumentan que la reparación de la culata del motor, asociada con el reemplazo de los sellos de la válvula, es imposible sin desmantelarla. Aunque otros artesanos hacen un excelente trabajo en este tipo de trabajos sin quitar la culata, no dedican más de hora y media a ello.
Paso 2
La tecnología de reparación se reduce a lo siguiente:
Paso 3
- Se levanta el capó y en el compartimento motor del motor, con una llave de 10 mm, se desenroscan las tres tuercas que sujetan la tapa del filtro de aire, tras lo cual se retira de allí junto con el elemento filtrante;
Paso 4
- Se desenroscan cuatro tuercas en el carburador y se desmonta la carcasa del filtro de aire;
Paso 5
- Con una llave de tubo de 10 mm, desatornille diez tuercas que sujetan la tapa de la válvula a la culata, que se retira después de desconectar la varilla del acelerador del carburador y el rodillo transversal en el escudo delantero en el compartimento del motor;
Paso 6
- El cigüeñal del motor gira, las marcas de su polea y la tapa frontal del motor están alineadas;
Paso 7
- Con una llave de 10 mm, desenroscar las dos tuercas del tensor de la cadena de distribución debajo del colector y se desmonta,
Paso 8
- Desde el árbol de levas de distribución con una llave de 17 mm, se desatornilla el perno de montaje del engranaje impulsor, que luego se retira, y la cadena se suspende en un trozo de alambre, un extremo del cual se fija al soporte de bloqueo del capó;
Paso 9
- Se desenroscan diez tuercas que sujetan la carcasa del árbol de levas a la culata, después de lo cual se retira de los espárragos;
Paso 10
- Los "balancines" con resortes se desmontan de las válvulas,
Paso 11
- Habiendo sujetado el rassuhaka sobre el primero, contando desde el frente, por la válvula, el resorte se aplasta y las galletas se retiran de la varilla;
Paso 12
- Se quita el resorte y se quita el casquillo desgastado colocado en el manguito guía de la válvula con unos alicates, y se inserta uno nuevo en su lugar con un martillo y un mandril;
Paso 13
- El resorte está instalado y la válvula está seca.
Paso 14
- De forma similar, sin girar el cigüeñal, se cambian los retenes de las válvulas 2, 7 y 8;
Paso 15
- La cadena de distribución está adherida y la posición del cigüeñal cambia 180 grados con una llave de trinquete, y los retenes de aceite 3, 4, 5 y 6 de las válvulas se cambian de la manera descrita anteriormente;
Paso 16
- el motor se está montando.
Paso 17
No olvide comprobar la tensión de la cadena y las holguras térmicas de las válvulas al final de la reparación.
