El correcto funcionamiento del motor depende de la estanqueidad de las válvulas de admisión y escape. Si el vehículo funciona mal y se pierde la energía, verifique el estado de estas partes importantes. Puede recurrir a un servicio de automóviles para obtener diagnósticos y ayuda, pero con un esfuerzo, resolverá el problema usted mismo.
Es necesario
- - barra de metal;
- - manguera de goma;
- - abrazadera;
- - pasta de diamante;
Instrucciones
Paso 1
Prepare la herramienta de lapeado. Use un taladro y, si no tiene uno, haga el accesorio usted mismo. Tome una varilla de metal, póngale una manguera de goma de 20 cm de largo y con un diámetro que se ajuste a la válvula. La conexión entre la manguera y la varilla de metal debe asegurarse con una abrazadera de tornillo.
Paso 2
Retire la culata de cilindros. Para hacer esto, desconecte el terminal negativo de la batería, los cables de los sensores de temperatura del refrigerante y presión de aceite. Mueva el pistón 1 del cilindro a la posición de compresión y drene el refrigerante. Desconecte el tubo del silenciador del colector y el termostato.
Paso 3
Retire la tapa del árbol de levas y el filtro de aire. Ahora puede quitar la cubierta de la cabeza. Asegure la polea dentada del árbol de levas para que no gire apoyando un destornillador en el espárrago ubicado en su orificio. Desconecte la correa de transmisión del árbol de levas de la polea dentada. Retire el perno y la arandela de la polea. Retire la polea del árbol de levas con dos destornilladores.
Paso 4
Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de la bomba de combustible. Retire el cable central del distribuidor de encendido. Desconecte el bloque con cables del encendido apretando el clip de resorte. Desconecte el tubo amplificador y la manguera del corrector de vacío. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera del calentador. Ahora retire los 10 pernos de montaje y levante la cabeza del bloque. Deslícelo de modo que el extremo del árbol de levas salga de la cubierta de la correa de transmisión.
Paso 5
Retire las válvulas de la culata y límpielas a fondo y los asientos con gasolina. Ahora inserte la válvula en la cabeza. Aplique pasta de diamante al sillín. Coloque la herramienta fabricada en el vástago de la válvula. Si está utilizando un taladro, inserte la válvula en su mandril. Gire suavemente el vástago en todas las direcciones, presionándolo contra el asiento.
Paso 6
Observe periódicamente el color del asiento y la válvula. Un tono gris sólido es una señal de que ha logrado la estanqueidad requerida. Después de lapear, enjuague bien la válvula con gasolina, eliminando la pasta restante. Ahora coloque todas las piezas en su lugar.
