En el VAZ 2106, se utilizaron sistemas de encendido con y sin contacto. Y el ajuste del tiempo de encendido no es muy diferente para ambos sistemas. La única diferencia es que la tapa del distribuidor se quita con mucha menos frecuencia en un sistema sin contacto.
VAZ 2106 es un automóvil que se ha convertido en una leyenda. Barato, fácil de mantener y reparar, extremadamente modesto, cómodo y espacioso. Este es el coche que mucha gente elige hoy. A pesar de que sus datos técnicos son muy similares a los del famoso siete, su suspensión es mucho más suave, más agradable sobre la marcha. El único inconveniente es el motor obsoleto con una transmisión por cadena del mecanismo de distribución de gas. Por supuesto, la cadena es mucho más fuerte que el caucho que se usa en las correas. Pero hace mucho ruido, tiene mucho peso y eso afecta la potencia del motor. El sistema de encendido en los seis es de dos tipos: con contacto y sin contacto.
Para un ajuste de encendido más preciso, primero deberá colocar la cadena de distribución en las marcas. Para hacer esto, debe quitar el radiador y la cubierta que cubre el mecanismo. Drene todos los fluidos con anticipación para evitar fugas. Retire la cadena e instale los árboles de levas y los cigüeñales de acuerdo con las marcas. Esto equilibrará el funcionamiento de los cilindros. Ahora coloque la cadena, el amortiguador, tire de todas las conexiones roscadas y monte el conjunto. Instale el radiador al final. Ahora debe actuar en función del tipo de sistema de encendido que se utilice en su automóvil.
Sistema de contacto
Para realizar el trabajo, necesita una varilla de nivel de 0,4 mm y un destornillador. Retire la tapa del distribuidor, debajo verá un control deslizante y un grupo de contactos. Por lo tanto, debe usar una llave 38 para configurar el cigüeñal de acuerdo con las marcas. Mirando desde el frente, puede ver una muesca en la polea y tres en la tapa de la carcasa que cubre el mecanismo de sincronización. La marca del extremo derecho es de 0 grados de sincronización de encendido, la del medio es de 5 grados y la de la izquierda es de 10 grados.
Puede ajustar de varias formas:
• estroboscopio;
• lámpara de control;
• por una chispa;
• auditivo.
El último método es el más inexacto, pero es bastante adecuado para reparaciones en el campo. Debe configurar el eje del distribuidor de tal manera que los contactos estén en el estado máximo de apertura. Esta posición debe corresponder al primer cilindro. Y ajustamos el espacio, que no debe ser superior a 0,4 mm. De lo contrario, realizamos el ajuste.
Sistema de encendido sin contacto
Aquí todo es un poco más sencillo, ya que no es necesario ajustar la brecha del interruptor. Pero el resto de acciones se reducen a lo mismo que en el sistema de contacto. Es decir, debe configurar el cigüeñal de modo que el pistón del primer cilindro esté en TDC. Además, el distribuidor se coloca en la posición correspondiente al primer cilindro. Verifique la instalación de encendido con un estroboscopio y proceda a la prueba.
Lleve el motor a la temperatura de funcionamiento y realice un viaje corto. ¿Cómo se comporta el coche en la carretera? ¿Acelera el motor con facilidad? Evalúe la aceleración, la respuesta del acelerador, en caso de resultados insatisfactorios, corrija el ajuste de encendido. Cuando las pruebas ya se han realizado en la carretera, el ajuste puede considerarse completo.
