Puede realizar la instalación del sensor de presión de neumáticos usted mismo. Primero debes decidir el tipo. Los más costosos y precisos brindan información precisa, se ven mínimamente afectados por influencias externas.
Los automovilistas tienen una actitud ambigua hacia el control de la presión de los neumáticos. Algunos realizan una inspección independiente un par de veces al año, mientras que otros confían en las palabras de los especialistas en neumáticos después de las reparaciones. Ambas opciones son ineficaces, ya que los indicadores pueden cambiar de forma impredecible al realizar maniobras o al pasar por un bache.
Hoy en día es técnicamente posible instalar un sensor que le permite controlar la presión en el modo "aquí y ahora". Este enfoque le permite reducir el consumo de combustible, tiene un efecto positivo en la distancia de frenado, mantiene la integridad y la calidad del caucho durante mucho tiempo. La presencia del indicador le permite solucionar el hecho de la liberación de aire de la rueda y eliminar el problema de manera oportuna. Las instalaciones especiales reducen aún más el riesgo de bombeo.
Variedades y principio de trabajo
Se debe seleccionar el sensor correcto antes de la instalación. Puede ser externo o interno. El primero se monta en lugar del carrete. El dispositivo bloquea el aire en el neumático y controla la presión. Puede mostrar el cambio de presión ajustando el tono. Esta vista tiene varias desventajas. Lo principal es el desgaste rápido, ya que el sensor en sí no está protegido de la exposición.
Interno - conducto de aire con sensor incorporado. Está dentro de la goma y no se puede torcer ni quitar. Las desventajas incluyen el alto precio. Al elegir un dispositivo con capacidades máximas, puede subir hasta 80 mil rublos.
Según el principio de trabajo, se dividen:
Sensores mecánicos. Los más sencillos son al aire libre. Las masas de aire presionan el dispositivo, lo que hace que la tapa de señalización se mezcle. A presión normal, muestra un color verde, con un tinte rojo, es necesario inflar y verificar la integridad del neumático.
Variedades electrónicas. Tienen una estructura más compleja. Vienen en forma de tapones, pero existen modelos para instalación interior. La medición de indicadores se realiza mediante chips especiales. Miden la presión y transmiten las lecturas a una pantalla especial. Cuando se enciende la luz roja, vale la pena revisar el volante.
Versiones electrónicas con cierre interno. El más moderno, equipado con una pequeña computadora que lee la información de todas las ruedas y hace un desglose de los datos cuando se alimenta a la pantalla. Tales vistas pueden mostrar la temperatura de la rueda, transferir información a un teléfono inteligente.
Además, los sistemas se dividen en directos e indirectos. Entre los primeros se encuentran los que miden la presión en la rueda. Dichos sistemas se producen tanto para instalación como estándar, se pueden usar adicionalmente. Monitoreo indirecto: configuraciones que muestran la temperatura del neumático. A medida que baja la presión, la goma comienza a calentarse. El control de temperatura proporciona una estimación de la caída de presión. La corrección de los indicadores disminuye a bajas velocidades o en superficies de carreteras mojadas.
Instrucciones de instalación para sensores externos
La instalación de sensores mecánicos es muy simple: simplemente atorníllelos en lugar de las tapas estándar. No se requieren ajustes adicionales. Sin embargo, recuerde que las ruedas traseras y delanteras tienen diferentes clasificaciones de presión. Por lo tanto, debe comprar e instalar instalaciones para diferentes presiones nominales en el rango de 1, 8-3, 6 atmósferas. Con un uso intensivo del vehículo, durarán aproximadamente un año.
Instalación de una vista eléctrica
Para establecer el tipo electrónico, deberá quitar y desmontar la rueda, quitar la válvula de la bomba. Después de eso, el dispositivo de medición se atornilla. Se realizan más acciones según el tipo seleccionado:
La conexión estándar asume el uso de una red a bordo. Se proporciona un enrutamiento de cables para conectar la alimentación al sistema.
La conexión inalámbrica implica encender la señal y configurar Bluetooth. Además, los elementos de la fuente de alimentación se seleccionan en el propio sistema. Para estos fines, se utilizan baterías tipo dedo.
Los tipos tradicionales están equipados con un elemento de control además de la parte de medición. Proporciona datos operativos al conductor. En este caso, la información va a la pantalla ubicada en el tablero. Si las instrucciones son estándar, las pantallas se fijan con soportes o cinta de montaje de doble cara. Dado que las pantallas son pequeñas, no necesitan una rigidez especial.
Cuando se utilizan tipos inalámbricos, no se necesitan pantallas adicionales, ya que el funcionamiento del dispositivo se puede sincronizar con un teléfono inteligente descargando un programa especial.
Instalación de sensores internos
Se requiere una desmontadora de neumáticos para este tipo. El procedimiento es similar al que se da al cambiar neumáticos. Asegúrese de que la posición inicial de la pata esté opuesta al sensor. Esto asegurará la máxima estanqueidad. Después de la instalación, de acuerdo con las reglas especificadas en las instrucciones del dispositivo, infle la rueda y verifique que la instalación sea correcta. Después de que necesite:
- descargue e instale la aplicación adecuada;
- conecte el control remoto a la radio;
- capacitarse.
Para este último, seleccione cualquier rueda en la pantalla, póngala en modo de aprendizaje. Ahora queda desinflar e inflar el neumático. Esto proporcionará información de presión actualizada. El mismo procedimiento debe realizarse con otras ruedas.
Recomendaciones
Preste atención a los metales de la conexión roscada del sensor y la propia válvula. Los metales son diferentes, a veces entran activamente en una reacción electroquímica. En algunos casos, si necesita inflar las ruedas, tendrá que cortar la instalación y no torcerla. Esto puede evitarse si no se permite una combinación como la de aluminio y latón.
Cada sensor de presión tiene su propio código de identificación. Al reorganizar los neumáticos o reemplazar uno o más sensores, los códigos deben coincidir con la ubicación de las ruedas y los neumáticos. La configuración siempre está en orden:
- rueda delantera izquierda;
- frente derecho;
- de vuelta;
- izquierda trasera.
Los expertos no recomiendan exceder la presión de aire máxima permitida. Este indicador se puede leer en el lateral de la goma. Se puede usar el extremo puntiagudo de la tapa de ventilación o un manómetro de bolsillo para reducir la presión.
Recomendaciones:
- Vuelva a escribir o fotografíe los números de los sensores antes de la instalación. Recuerde que los dispositivos para automóviles estadounidenses no son adecuados para los europeos y viceversa.
- Si el sistema comienza a dar señales falsas, lo más probable es que esté averiado. Para evitar la aparición de tal defecto, debe limpiarlo periódicamente de la suciedad.
- Reinstalar sensores de caucho a caucho según la temporada es arriesgado. Es mejor considerar comprar un juego de llantas de reemplazo opcional.
- Se recomienda reemplazar las válvulas con juntas tóricas cada 5-6 años. No es necesario tocar el transmisor en sí. Este enfoque ahorrará dinero.
- Las partes más sensibles al daño son las válvulas. Deben manipularse con más cuidado que con una válvula estándar.
- No se recomienda comprar sistemas de presión usados o sus elementos individuales, ya que no existe ninguna disposición para cambiar el acumulador por sensores de rueda.
En conclusión, observamos que para que los sensores funcionen durante mucho tiempo, es mejor dejar el automóvil en un garaje cálido para un almacenamiento prolongado en invierno. No almacene ruedas con dispositivos en un estado bajado. Es necesario quitar los sensores externos cuando el automóvil está estacionado durante mucho tiempo, y durante su funcionamiento, mantenerlo limpio.
