Cómo Comprobar El Cojinete De Empuje

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Cómo Comprobar El Cojinete De Empuje
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Video: Cómo Comprobar El Cojinete De Empuje

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Video: Síntomas de FALLO cojinete de empuje, desembrague, embrague. Ruido al pisar el pedal de embrague 2024, Junio
Anonim

El tipo de suspensión delantera más popular es el "McPherson". Se instala en "ochos" y "decenas". La suspensión es simple y confiable en operación, pero nuestras carreteras la "matan". Tradicionalmente, su diagnóstico comienza con la verificación del rodamiento de soporte.

Cómo comprobar el cojinete de empuje
Cómo comprobar el cojinete de empuje

Instrucciones

Paso 1

Retire las tapas protectoras de plástico, presione el elemento superior de la varilla del pilar A con los dedos y balancee el automóvil junto al guardabarros. Con mucho desgaste de los cojinetes, se sentirán golpes y juego. Además, su capacidad de servicio se puede verificar de esta manera: pida a alguien que se siente detrás del volante, coloque la palma de la mano en la bobina del resorte delantero, solicite girar el volante en cualquier dirección. Si se escucha un clic metálico con retroceso simultáneo en la palma, entonces el cojinete de empuje está desgastado.

Paso 2

Además, puede verificar si hay un mal funcionamiento en el rodamiento de soporte mediante el sonido. Realiza cualquier maniobra con el coche en marcha a baja velocidad: vueltas, frena, frena y arranca. Si falla el cojinete de apoyo, se escuchará claramente un ruido no metálico en el área de las ruedas delanteras. Después de su aparición, el volante suele empezar a desplazarse ligeramente hacia la derecha.

Paso 3

Conduzca su automóvil sobre baches en la carretera, incluido un tope de velocidad. Si falla el cojinete de soporte, se escuchará un chirrido en el área del amortiguador. No es permanente, aparece, desaparece. Esto se ve con mayor frecuencia en climas fríos. En cualquier caso, el cojinete de apoyo debe reemplazarse inmediatamente. Hay dos opciones para esto.

Paso 4

La primera es quitar el conjunto de bastidor por completo, es decir junto con el disco de freno y el muñón de dirección. Aunque este es un proceso laborioso, no será necesario alinear las ruedas. El segundo es algo más simple, en este caso, se debe desconectar el muñón de dirección, se debe desmontar la parte superior con el resorte. Pero tendrá que quitar el perno de ajuste, por lo que será necesario ajustar la curvatura.

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