Los neumáticos "calvos" o los neumáticos con dibujo insuficiente de la banda de rodadura son a menudo la causa de accidentes de tráfico. Según el párrafo 4.5.1, esta altura de los neumáticos de los turismos debe ser de al menos 1,6 mm; para neumáticos de invierno y neumáticos marcados con el signo "M + S" - 4,0 mm; para autobuses - 2,0 mm y para camiones - 1,0 mm.
Necesario
- - calibre de la banda de rodadura del neumático,
- - calibre a vernier,
- - regla.
Instrucciones
Paso 1
En primer lugar, cabe señalar que puede comprobar el desgaste de los neumáticos en cualquier servicio de automóvil, en cualquier estación de servicio de automóvil. Los expertos llevarán a cabo una inspección exhaustiva con conclusiones y recomendaciones profesionales. Puede comprobar el desgaste usted mismo con un medidor de banda de rodadura. Un fabricante nacional y extranjero los produce hoy en una variedad de tipos y modificaciones, incluidas las digitales Inserte la sonda del medidor en la ranura de la banda de rodadura y lea las lecturas en una regla o una pantalla electrónica. Correlacionarlos con los requisitos de las normas de tráfico y sacar una conclusión.
Paso 2
También puede comprobar el desgaste de los neumáticos con un calibrador a nonio. Inserte la aguja de la herramienta en la ranura del área que se va a probar y baje el cuerpo sobre la superficie de la férula. Lea el resultado.
Puede medir la altura residual de la banda de rodadura con una regla de metal. La marca "0" de la regla está al principio de la web. Inserte una regla con este extremo en la ranura. La lectura de la marca que coincide con la superficie del neumático le dará la altura residual de la banda de rodadura.
Paso 3
Algunos fabricantes extranjeros (por ejemplo, Michelin y Nokian) producen neumáticos con números impresos en el interior de la banda de rodadura. Los números se borran junto con la goma y los números conservados, por lo tanto, indican la altura residual del patrón. Con base en estas lecturas, tampoco se perderá el momento en el que sea el momento de cambiar los neumáticos.
Paso 4
En EE. UU. Y Europa occidental, el desgaste de los neumáticos se controla con monedas: un dólar, un centavo, un euro. La moneda se inserta en la parte más gastada del neumático y la altura residual de la banda de rodadura se determina a partir de las partes que sobresalen de la imagen. Por ejemplo, en el dólar, este es el cabello de Washington, en una moneda de un centavo, en la parte superior de Lincoln, en el euro, la parte dorada de la moneda debe estar enterrada en la banda de rodadura. Puede usar las dos monedas nacionales. moneda de rublo. Baje la moneda boca abajo en la ranura de la banda de rodadura. Si la parte superior está empotrada o cerca de la superficie del neumático, todo está bien, aún puede conducir.
