Muy a menudo, los entusiastas de los automóviles novatos están perplejos por qué con el inicio del clima frío la presión de los neumáticos disminuye ligeramente. Inmediatamente vale la pena hacer una reserva; esta no es en absoluto una razón para ponerse en contacto con un servicio de automóvil o buscar la causa del problema usted mismo, ya que solo hay una razón: el aire en la rueda reaccionó a una disminución de la temperatura.
Instrucciones
Paso 1
Recuerde la conocida ley de la física, que dice que todos los gases se expanden cuando se calientan y, por el contrario, se contraen cuando se enfrían. Es bastante natural que un neumático inflado en verano, por ejemplo, hasta dos bares, no muestre tal presión a temperaturas bajo cero. Será mucho menos, y en este caso no merece la pena inflar los neumáticos.
Paso 2
Los conductores experimentados recomiendan inflar los neumáticos en una habitación cálida a la presión requerida según las dimensiones y las cargas por eje. Después de eso, haga rodar la rueda inflada hacia la calle, manténgala en frío y luego mida la presión. Para obtener el resultado que deseas, debes tener en cuenta el calor que inevitablemente experimentan las ruedas al conducir, incluso en invierno.
Sin excepción, todos los fabricantes indican en la hoja de datos la presión óptima de los neumáticos, siempre que el coche esté en el garaje a temperatura ambiente. Si después de un viaje de repente descubre que la presión de los neumáticos ha aumentado en un 10%, debe saber que esto es absolutamente normal y no es necesario reducirlo. Después de 2-3 horas, los neumáticos se enfriarán y la presión volverá a la normalidad. Pero si estas lecturas son significativamente más bajas, entonces la rueda debe revisarse en busca de daños.
Paso 3
Compruebe la presión de los neumáticos al menos dos veces al mes. Teniendo en cuenta la gran dependencia del aire comprimido de la temperatura exterior, cada vez más conductores prefieren bombear nitrógeno a las ruedas de sus coches. Su coeficiente de expansión térmica es 7 veces menor que el del oxígeno, que es parte del aire, por lo tanto, la presión en un neumático lleno de nitrógeno, después del calentamiento "de la carretera", aumentará solo en 0,1 atm. Esto es especialmente importante en verano, cuando un calentamiento excesivo de la rueda puede provocar su "explosión". Otra ventaja del nitrógeno es la menor fluidez en comparación con el aire comprimido convencional. Incluso en el caso de un pinchazo, dicha rueda se "desvía" mucho más lentamente, lo que aumenta la autonomía del vehículo.
