Las ruedas motrices están ubicadas en el eje al que se transmite el par: son estas ruedas las que están conectadas al motor. Las ruedas motrices simplemente ruedan. Hay varios tipos de accionamientos: delantero, trasero y completo. Cada una de estas unidades tiene sus propias características.
Necesario
- - instrumentos;
- - diferencial;
- - acoplamientos viscosos.
Instrucciones
Paso 1
Descubra los principios básicos del automóvil con tracción en las cuatro ruedas. El nudo principal de este sistema es el diferencial. Para asegurar diferentes velocidades de rotación del par de ruedas motrices, se usa un diferencial entre ruedas y un diferencial entre ejes para los ejes de transmisión.
Paso 2
Los diferenciales utilizados pueden ser bloqueados y libres, así como simétricos y asimétricos. El par en diferenciales simétricos se distribuye por igual entre los diferenciales y de manera desigual en diferenciales asimétricos. Para que la tracción en las cuatro ruedas funcione normalmente, la transmisión debe tener un diferencial entre ejes y dos diferenciales de eje transversal.
Paso 3
En los vehículos modernos con tracción en las cuatro ruedas, se utiliza un embrague viscoso. El dispositivo utiliza un fluido de silicona, que ayuda a reducir la diferencia en las velocidades de rotación de los ejes de transmisión.
Paso 4
Cuando una de las ruedas se desliza como resultado del calentamiento, la viscosidad del fluido de silicona aumenta significativamente, por lo que los discos de acoplamiento viscosos están conectados y la rotación de los ejes de transmisión se realiza a la misma velocidad. Para crear una tracción total, use una combinación de un diferencial de centro libre y un acoplamiento viscoso, que actúan como un dispositivo de bloqueo que funciona en modo automático.
Paso 5
El segundo dispositivo de bloqueo es un diferencial de deslizamiento limitado. Durante la conducción, dicho diferencial distribuye el par entre los ejes por igual. El principio de funcionamiento de este dispositivo: tan pronto como comienza el deslizamiento de las ruedas de un eje, el par se transfiere inmediatamente al segundo eje, cuyas ruedas tienen el mejor agarre.
