El carburador es cada vez menos común en el diseño de automóviles que se reparan. El hecho es que en relación con la adopción de las normas Euro 3 en Rusia, los motores de carburador no pueden cumplir con estas normas sobre la toxicidad de los gases de escape. En consecuencia, no se permite la fabricación e importación de automóviles nuevos con motor de carburador. Solo quedan autos viejos, el número de los cuales está disminuyendo naturalmente. La autorreparación de esta unidad es bastante laboriosa y requiere cierta precisión.
Necesario
- Gasolina o acetona.
- Compresor para soplado con aire comprimido.
- Un juego de llaves y destornilladores.
Instrucciones
Paso 1
Primero revise el filtro de malla de combustible del carburador. Para hacer esto, desenrosque el tapón del filtro, retire el filtro, lávelo con gasolina y sáquelo. La purga se realiza mejor con un compresor. Si la tubería de combustible y el filtro están dañados, reemplácelos.
Paso 2
Luego, verifique el nivel de gasolina en la cámara del flotador. La falta de combustible o su nivel insuficiente indica que la válvula de la tapa de la cámara del flotador está sucia. Enjuague y purgue la válvula. Debe moverse libremente. Así como el propio flotador. Para ajustar el flotador, retire la tapa del carburador y la junta y déle la vuelta. Si el flotador se ha desplazado hacia un lado en relación con la huella de las paredes de la cámara (debe permanecer en la junta), centre el flotador doblando la lengüeta. Si el flotador está dañado o es más pesado de lo que debería, reemplácelo.
Paso 3
Establezca el nivel de combustible deseado doblando la pestaña que ajusta el nivel de combustible. Al mismo tiempo, doble el tope del flotador para ajustar el recorrido de la aguja de la válvula. Cubra los orificios del flotador con pegamento resistente a la gasolina. El dispositivo de arranque del carburador puede ser automático o semiautomático, que no necesita ser enjuagado. O puede ser simple, que necesita enjuagar con gasolina o acetona y soplar con aire.
Paso 4
Retire la tapa de la cámara del flotador y limpie los conductos y chorros con aire comprimido, luego lávelos con gasolina o acetona. Después de quitar la carcasa del filtro de aire, desatornille la carcasa del chorro de emulsión de aire inactivo. A veces, para esto, debe desconectar el cable que lo conecta. Si se forma una sustancia resinosa en los chorros, límpielos de esta sustancia con una herramienta de madera afilada mojada en gasolina o acetona. No utilice herramientas de metal, ya que dañarán los chorros. Revise el diafragma. Si está desgastado, reemplácelo.
Paso 5
Revise todas las conexiones del carburador. Los lugares con fugas donde se aspira el aire se pueden encontrar con espuma jabonosa. Aparecerá una ventana en la espuma en la fuga de aire. Lugares con fugas donde las fugas de combustible se detectan por rastros de fugas de gasolina y rastros de hollín. Limpie la fuga de combustible que se encuentre seca para localizar con mayor precisión la fuga. Apriete las tuercas del carburador para ayudar con la mayoría de las fugas. Apriete las tuercas suavemente, evitando deformaciones de la brida. Si alguna fuga no ha sido reparada, reemplace la junta en la fuga o succión.
Paso 6
También enjuague la bomba del acelerador con acetona o gasolina, sople con aire comprimido. Verifique la facilidad de movimiento de la bola en el rociador y partes del diafragma y la palanca. Elimina los atascos. Verifique el apriete de las juntas y sellos. Reemplace las partes defectuosas. Compruebe si hay daños en el diafragma del economizador. La longitud total de su empujador debe estar al menos ajustada. Reemplace el diafragma si es necesario.
