Al gobierno de Moscú se le ocurrió la idea de construir estacionamientos de interceptación en 2005. Luego se anunció en una reunión en el marco de la lucha contra la congestión del tráfico en las carreteras de la capital. Según el plan de los diseñadores, fue necesario construir alrededor de 170 estacionamientos. Sin embargo, incluso en 2012, este proyecto no se implementó por completo.
Después de algunas consultas, las autoridades decidieron detenerse en 23 sitios que servirán como interceptores. Hasta 2008, solo pudieron construir uno de los estacionamientos previstos. Después de eso, se diseñaron 7 más: en Teply Stan, cerca de las estaciones de metro Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botanical Garden, Polezhaevskaya y Pechatniki.
La esencia del trabajo de interceptación de estacionamientos, tal como lo concibieron los ideólogos de este proyecto, es bastante simple. Los coches de los vecinos estarán aparcados aquí toda la noche. Por la mañana, hasta una hora determinada, tienen que recogerlos y salir a trabajar. Y estos lugares permanecen durante el día para los residentes que llegan de la región de Moscú. Dejan sus vehículos aquí, pagando 50 rublos por día por este estacionamiento (originalmente se planeó fijar el costo en 10 rublos por hora), después de lo cual se ponen a trabajar en Moscú en metro. Por la noche, este circuito debería funcionar en sentido contrario. Los desarrolladores del proyecto ofrecieron una especie de bonificación: aquellos que dejen su automóvil en un estacionamiento temporal deben recibir un descuento del 50% en las tarifas del metro. Sin embargo, por el momento no funciona. Lo máximo que las autoridades de la ciudad pueden ofrecer hoy es un descuento en las tarifas de estacionamiento si tiene un boleto de metro para 2 viajes utilizados ese día.
De hecho, este proyecto no funciona en absoluto. Primero, nadie quiere ceñirse a un horario. Efectivamente, para el normal funcionamiento de este sistema, es necesario que quienes dejan los coches durante la noche los limpien a tiempo. Los moscovitas, por otro lado, no quieren hacer concesiones y, con mucha frecuencia, sus autos permanecen en un estacionamiento que los intercepta durante semanas.
En segundo lugar, no todos los residentes de la región quieren dejar su transporte personal para cambiar al metro y descargar las carreteras de Moscú. Además, también tiene que perder dinero, pagando adicionalmente el viaje en el metro de Moscú y un simple automóvil en el estacionamiento.
Otro problema asociado a la creación de aparcamientos es que los inversores se muestran reticentes a emprender proyectos de este tipo. Después de todo, el período de recuperación de la inversión para un estacionamiento de este tipo es de aproximadamente 8 a 10 años. Y es demasiado caro construir un estacionamiento de interceptación solo a expensas del presupuesto de la ciudad, incluso para una ciudad como Moscú.
