Los automóviles nacionales se diferencian en un rasgo característico: después de una carrera de diez a treinta mil kilómetros, sus frenos en el eje trasero comienzan a fallar. Una característica que, francamente, no agrada mucho a los automovilistas. Y si el automóvil se conduce en invierno, e incluso en una carretera resbaladiza, entonces tal distribución de las fuerzas de frenado (cuando el "extremo delantero" ya se ha derrapado y la "parte trasera" aún no ha comenzado a disminuir), existe una amenaza directa de accidente.
Necesario
- - llave de 10 mm,
- - Llave de 19 mm.
Instrucciones
Paso 1
Por regla general, la responsabilidad de la distribución de la fuerza de frenado entre los ejes del vehículo recae en el regulador de la fuerza de frenado, que está instalado en los bajos del vehículo.
El ajuste del regulador especificado debe realizarse en cada paso de TO-2, pero solo unos pocos conductores cumplen con este requisito. ¿Qué podemos decir sobre los maestros que trabajan en los servicios de automóviles? En general, ignoran el ajuste de dichos nodos.
Paso 2
Por lo tanto, los conductores deben corregir la infracción en la redistribución de la fuerza de frenado entre los ejes del automóvil por sí mismos.
Para restaurar la eficiencia de frenado del automóvil, por su propia seguridad, el automóvil se coloca en un foso de inspección. Además, el automóvil en este momento debe tener masa completa.
Paso 3
Luego se aprieta la contratuerca y se desatornilla el perno de ajuste dos o tres vueltas.
Paso 4
Después de eso, la parte trasera del automóvil es presionada hacia abajo desde arriba por el peso de su propio cuerpo, presionando el parachoques trasero. Es necesario presionar el automóvil varias veces.
Paso 5
Una vez que ha bajado al orificio de inspección, el tornillo de ajuste se gira con cuidado hasta que el extremo del tornillo toca la corona del pistón y luego gira otros 240 grados alrededor de su eje. Luego, la posición del perno se fija con una contratuerca.
Paso 6
Habiendo terminado de ajustar los frenos, se verifica la carrera de trabajo del pistón, que, después de presionar el pedal del freno, debe salir del cilindro dentro de 1, 7-2, 3 mm. Cualquier discrepancia con el estándar especificado indica un mal funcionamiento del regulador de fuerza de frenado.
