La inspección y el apriete de la correa del motor 21124 debe realizarse cada 15,000 mil km. La correa debe estar limpia, libre de suciedad y residuos de aceite, ya que la suciedad en la correa acortará su vida útil. La tensión de la correa también debe ser correcta, una tensión excesiva conduce a una rotura rápida de la correa. El cambio de correa planificado se lleva a cabo después de 45.000 km.
La correa de distribución utilizada en el automóvil VAZ 21124 hace girar la bomba y dos árboles de levas. La correa debe apretarse cada 15.000 km; la sustitución se realiza cuando el recurso se agota o cuando la correa se rompe.
Cambie la correa solo cuando el motor esté frío, de lo contrario existe riesgo de quemaduras. Dado que el automóvil será levantado por un gato durante el trabajo, es necesario preparar un énfasis debajo del automóvil y colocar bloques debajo de las ruedas traseras. A continuación, debe desconectar los terminales y quitar la batería del automóvil, así como quitar la moldura decorativa del motor.
Herramientas y equipo necesarios
Para reemplazar la correa de distribución en un automóvil VAZ 21124, necesitará las siguientes herramientas y accesorios:
- una llave hexagonal de 5 mm;
- llaves para 17 y 19;
- una llave especial para tensar el cinturón;
- un dispositivo para fijar las poleas del árbol de levas;
- Jacobo;
- llave de globo.
Secuencia de trabajo
Para la comodidad del trabajo, debe quitar el absorbedor y dejarlo a un lado, para esto, sin quitar las mangueras, retire el soporte de montaje del absorbedor. Luego, use una llave hexagonal para destornillar los pernos y retire la cubierta protectora superior de la correa. Luego, desatornille 2 pernos más y retire la parte inferior de la cubierta.
Utilice una llave de rueda para aflojar los pernos de la rueda delantera derecha. Levante el automóvil con un gato, coloque un tope debajo y retire la rueda. Luego retire el lado derecho del guardabarros del motor.
Desatornille parcialmente la tuerca superior del generador y deslícela hacia el motor. Retire la correa del alternador de las poleas.
Gire el cigüeñal con una llave 19 por el perno de montaje de la polea del cigüeñal y coloque el pistón 1 del cilindro en PMS. Precaución: nunca gire el cigüeñal por las poleas del árbol de levas. Gire el cigüeñal hasta que la marca en la polea del cigüeñal coincida con la marca en la tapa de la bomba de aceite y las marcas en las poleas del árbol de levas con las marcas en la tapa de la correa de distribución trasera.
Asegure la polea del cigüeñal para que no gire y desatornille el perno que sujeta las poleas al cigüeñal con una llave 19 y retire la polea de la correa del alternador. Instale la herramienta y fije los árboles de levas. Luego, afloje las tuercas de los rodillos loco y loco unas cuantas vueltas y afloje la tensión de la correa dentada. Ahora se puede quitar la correa de distribución.
Después de quitar la correa, verifique el estado de los rodillos y, si hay juego o ruido durante la rotación, reemplace los rodillos.
Instalación del cinturón
Asegúrese de que la marca en la polea del cigüeñal y la marca en la carcasa de la bomba de aceite coincidan, y coloque una correa nueva en la polea del cigüeñal. A continuación, deslice la mitad izquierda de la correa desde el exterior de la polea de la bomba y desde el interior del rodillo tensor.
Pase la mitad derecha de la correa por el interior del rodillo loco y, sin combarse, deslícela sobre las poleas del árbol de levas. Al ponerse, el lado derecho de la correa debe estar apretado en las áreas entre las tres poleas.
Después de la instalación, apretamos la correa con un rodillo tensor y verificamos la instalación de acuerdo con las marcas. Si las marcas coinciden, coloque la polea de la correa del alternador en su lugar, haga girar el cigüeñal 2 vueltas y vuelva a comprobar la coincidencia de las marcas. Si las marcas no coinciden, vuelva a instalar la correa.
Después de la instalación final de la correa de acuerdo con las marcas, instalamos las partes restantes en el orden inverso al retiro.
