El motor del automóvil es su corazón. Pero para su correcto funcionamiento se requiere una interacción bien coordinada de muchos factores. Uno de los principales es el sistema de encendido. El ajuste correcto permite utilizar la potencia del automóvil en todo su potencial. Por lo tanto, lo principal es detener a tiempo los posibles problemas en él, especialmente para el mecanismo de contacto en el distribuidor de encendido. La falla de un capacitor es un caso bastante raro, pero en el camino debe estar preparado para cualquier sorpresa.
Necesario
- - lámpara portátil;
- - ohmímetro
Instrucciones
Paso 1
Lleve una lámpara portátil, le ayudará a comprobar la avería del condensador a tierra. Desconecte el cable del capacitor y el cable de la bobina de encendido del terminal del disyuntor y conecte la lámpara portátil. El condensador está defectuoso si la lámpara se enciende cuando se enciende el encendido. Para reducir la quema de los contactos del interruptor y aumentar el voltaje secundario, se les conecta un condensador en paralelo. Cuando se abren, cuando el espacio es mínimo, salta una chispa y se carga el condensador. Cada sistema de encendido está equipado con su propio condensador. Por lo general, su capacitancia está en el rango de 0.17-0.35 μF. Para los automóviles VAZ, está en el rango de 0, 20-0, 25 uF. La desviación en la capacitancia del capacitor da como resultado una disminución en el voltaje secundario. Cuando se carga y descarga, no supera los 5 kV.
Paso 2
Desconecte el cable negro del clip del disyuntor que va desde la bobina de encendido, desconecte los cables del condensador del disyuntor. Tóquelos el uno al otro. Encienda el encendido. Si aparece una chispa entre los extremos de los cables, será evidencia de una avería del condensador. También puede verificar su capacidad de servicio cargándolo desde la bobina de encendido con una corriente de alto voltaje y luego descargándolo a tierra. Si aparece una chispa de descarga entre la carcasa y el cable del condensador con un clic característico, esto significará que está funcionando correctamente. Si no hay chispa después de la carga, entonces el capacitor está perdiendo corriente.
Paso 3
Desconecte el condensador y gire el cigüeñal del motor. Un síntoma característico de un mal funcionamiento de un condensador es un exceso de chispas entre los contactos del interruptor durante el arranque del motor. Por lo tanto, cuando aparece una chispa muy débil entre la masa y el cable central de alto voltaje y, al mismo tiempo, se produce un arco lo suficientemente fuerte en los contactos del interruptor, el condensador está roto y requiere reemplazo.
Paso 4
Toma un ohmímetro. Conecte el cable del condensador a su cuerpo para descargarlo. Conecte una sonda del ohmímetro a la punta del cable y la otra al cuerpo (cambie el ohmímetro al límite de medición superior). Si el condensador está en buen estado de funcionamiento, la flecha se desviará bruscamente hacia "0", después de lo cual volverá suavemente al símbolo "∞". Cuando se invierte la polaridad, la flecha se desvía aún más hacia "cero". Reemplace el capacitor roto.
