Los automóviles modernos equipados con inyectores tienen muchas ventajas sobre los modelos de carburadores obsoletos. Pero con el tiempo, cuando tiene que usar combustible de baja calidad, los elementos del sistema de inyección de combustible requieren una limpieza preventiva. Puede ser una limpieza líquida (química) o ultrasónica.
Las condiciones de funcionamiento del automóvil en Rusia hacen que el lavado periódico de los inyectores sea un procedimiento absolutamente necesario. En primer lugar, porque las condiciones para la producción de la gasolina 92 e incluso más 95 dejan mucho que desear. Por no hablar de la producción del 98. En segundo lugar, todas las marcas de gasolina se almacenan en los mismos tanques. Con el tiempo, se acumulan en ellos depósitos resinosos. Los grados de gasolina de alto octanaje los disuelven y, al repostar, el aceite combustible entra en los tanques de los automóviles y obstruye el sistema de combustible. En tercer lugar, el uso de aditivos que aumentan el octanaje de la gasolina en nuestro país es muy grande.
Por lo tanto, en vehículos con un sistema de inyección de combustible, las líneas de combustible, los inyectores y otros sistemas de inyección requieren una limpieza preventiva aproximadamente cada 20-30 mil kilómetros. Si el kilometraje total de la máquina es pequeño, se utiliza una limpieza líquida. En modelos con alto kilometraje, en los casos en que el sistema de potencia no se ha limpiado durante mucho tiempo (o no se ha limpiado en absoluto), se acumulan depósitos rebeldes que son inaccesibles para un método de limpieza química. En este caso, se aplica una limpieza ultrasónica del sistema de inyección de combustible.
Las señales que indican la necesidad de enjuagar el inyector son:
- ralentí inestable;
- Dificultad para arrancar el motor;
- aparecen caídas cuando se pisa con fuerza el pedal del acelerador;
- disminución de la dinámica de aceleración y los indicadores de potencia;
- huecos en los cilindros del motor;
- casos frecuentes de detonación;
- estallidos en el silenciador;
- averías periódicas de bujías, sensor de oxígeno (sonda lambda) y catalizador;
- disminución de la eficiencia del combustible;
- mayor toxicidad de los gases de escape (contenido de CO-CH).
Con el inicio del período de operación invernal, estos signos se intensifican y son especialmente notables. Esto se debe al deterioro natural de la volatilidad del combustible, lo que dificulta el arranque del motor.
Después del procedimiento de lavado del inyector, se deben cambiar las bujías. Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite también es muy útil, ya que existe la posibilidad de que entre líquido de lavado en el sistema de lubricación.
