En los automóviles Audi modernos, el control de encendido es completamente automático y no requiere la intervención del propietario. La propia unidad de control electrónico del motor, responsable del control de encendido, se comprueba en la estación durante el mantenimiento mediante soportes informáticos especiales. Pero en los automóviles Audi 80, Audi 100, el ajuste está bastante disponible para hacerlo por su cuenta.
Necesario
- - estroboscopio;
- - una herramienta especial para ajustar la sincronización del encendido (para motor 7A);
- - llave para bujías (para motor 7A).
Instrucciones
Paso 1
Para ajustar el encendido en motores KV y motores con un volumen de 1, 6 y 1, 8 litros, caliente la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento. Silenciar y conectar el dispositivo. En los modelos de motor DZ, PM y JN, desconecte la manguera de vacío del distribuidor y conéctela. Deje la manguera conectada en todos los demás modelos de motor.
Paso 2
Arranque el motor a ralentí y apunte el estroboscopio al orificio del lado izquierdo de la tapa del embrague. Si aparece una ranura en el volante en el borde inferior de este orificio, entonces la sincronización del encendido es normal. Si su corrección es necesaria, retire el tapón del perno de sujeción del distribuidor, afloje este perno y gire el distribuidor al ángulo de instalación deseado. Vuelva a instalar todas las piezas retiradas, conecte la manguera de vacío, detenga el motor y retire el estroboscopio.
Paso 3
Ajuste el tiempo de encendido en motores PS y NG de la siguiente manera: caliente el motor, apáguelo, conecte un estroboscopio. Usando el sistema de autodiagnóstico, asegúrese de que el sensor de detonación esté en buen estado de funcionamiento. Si hay aire acondicionado, apáguelo. En el motor PS, verifique que el interruptor del acelerador de ralentí esté activado. En el motor NG, retire la tapa de la caja de fusibles e instale el fusible en los contactos del relé de la bomba de gasolina. Arranque el motor al ralentí. Espere 4 segundos. antes de comprobar. Para verificar y ajustar el ángulo de operación, siga los pasos similares a los descritos en el párrafo 3.
Paso 4
En el motor 7A, ajuste la sincronización del encendido de acuerdo con la siguiente secuencia: coloque el motor en el punto muerto superior. Para ello, retire las bujías y gire el cigüeñal hasta el inicio del momento de compresión en el cilindro 1. Para sentir este momento, inserte un tapón de goma o su propio dedo en el orificio 1 del cilindro. Observando a través del orificio de inspección ubicado en la caja de la transmisión, continúe girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que las marcas en el volante y la caja del volante coincidan.
Paso 5
A continuación, retire la cubierta superior de transmisión del árbol de levas y asegúrese de que las marcas de TDC en el piñón del árbol de levas y en la cubierta de la válvula coincidan. Retire la tapa del disyuntor-distribuidor y alinee el centro del deslizador con la marca TDC en esta herramienta con una herramienta especial. Compruebe el sensor Hall con la marca inferior. Esta marca debe alinearse con el control deslizante. Para corregir su posición, retire el tapón y afloje el perno de sujeción del distribuidor. Gire su cuerpo hasta que el puntero y el deslizador del distribuidor estén alineados. Después de todas las correcciones y ajustes, vuelva a instalar todas las piezas extraídas.
Paso 6
Para quitar correctamente las bujías del motor 7A, primero marque la ubicación de los cables de alto voltaje de acuerdo con los números de los cilindros (si no hay etiquetas de fábrica). Tire de las abrazaderas de las bujías hacia usted. Con una llave para velas, desenrosque las velas y retírelas. Verifique y ajuste, si es necesario, la separación de la bujía según las especificaciones del fabricante. Utilice una galga de espesores para medir el espacio; para corregir el espacio, doble el electrodo exterior al estado deseado. Apriete a mano las bujías al par especificado en las especificaciones.
