El automóvil requiere refrigerante para mantener la temperatura dentro de un intervalo específico. Al circular a través del sistema de enfriamiento y calentamiento, el líquido cambia su temperatura muchas veces. Por tanto, el modo de funcionamiento del motor es normal.
Instrucciones
Paso 1
El sistema de refrigeración de un automóvil consta de un termostato, un radiador de refrigeración, un tanque de expansión, una bomba de líquido, así como varios sensores de temperatura que se instalan en el bloque del motor y en el radiador. Además, el radiador tiene un ventilador de enfriamiento que se enciende cuando aumenta la temperatura del refrigerante. El sistema de calefacción interior está conectado al sistema de refrigeración por medio de dos ramales. El refrigerante, calentado a la temperatura de funcionamiento, fluye desde la bomba de líquido al radiador del calentador. Hay un grifo en el tubo de entrada que corta el suministro de líquido caliente al radiador del calentador.
Paso 2
El radiador de calefacción tiene un ventilador eléctrico que hace circular aire caliente a través del habitáculo mediante conductos de aire especiales. El refrigerante circula en dos círculos: pequeño y grande. Los circuitos de refrigeración se conmutan con un termostato. Para simplificar el esquema de trabajo, luego, en un círculo grande, se conecta un radiador al sistema de enfriamiento y en un círculo pequeño se desconecta. En este caso, el radiador de la estufa funciona tanto en el primer como en el segundo caso.
Paso 3
El motor se calienta durante el funcionamiento, ya que la mezcla de combustible explota en sus cilindros y se quema. Las partes metálicas del bloque del motor se calientan muy rápidamente, por lo que se debe eliminar el exceso de calor. El refrigerante está contenido en camisas alrededor de los cilindros. Así es como el bloque del motor se enfría con líquido. Pero el líquido recibe presión mediante una bomba de combustible especial, que se impulsa desde la correa de distribución o desde la correa del generador.
Paso 4
La bomba es un impulsor instalado en la carcasa del bloque del motor y bombea refrigerante. Además, la bomba tiene un cojinete que está lubricado con refrigerante. Es por eso que el anticongelante o anticongelante es ligeramente grasoso al tacto. Pero cuando se calienta, el líquido se expande, por lo tanto, para tal caso, se proporciona un tanque de expansión en el sistema. El exceso de líquido a través del tubo entra en él, y cuando se enfría a través de otro tubo, ingresa nuevamente al sistema, manteniendo así el nivel en la norma. Pero la parte más interesante es el termostato. Cambia la dirección de movimiento del refrigerante.
Paso 5
Cuando la temperatura sube, el radiador de enfriamiento se desconecta del sistema y el líquido circula en un pequeño círculo, sin tener tiempo de enfriarse al nivel requerido. Sin embargo, cuando la temperatura aumenta, el radiador se conecta y el líquido, que fluye a través de su panal, se enfría adicionalmente. Cuando se conduce a alta velocidad, el radiador se sopla intensamente por el flujo de aire que se aproxima, y cuando se conduce a baja velocidad, el ventilador se enciende. El área del panal del radiador es bastante grande, por lo que el líquido se enfría muy rápidamente.
