El ajuste del sistema de encendido sin contacto en vehículos UAZ debe realizarse con alta precisión. Los errores en la instalación del encendido provocan un aumento del consumo de combustible y una disminución de la potencia del motor.
Instrucciones
Paso 1
Estacione el automóvil en una superficie horizontal nivelada y frene con el freno de estacionamiento. Coloque el pistón del primer cilindro en la posición del punto muerto superior. En este caso, los orificios M3 (5 grados al PMS) de la polea del cigüeñal y el pasador de la tapa de los engranajes de distribución deben estar alineados.
Paso 2
Retire la cubierta de plástico de la carcasa del sensor del distribuidor. Asegúrese de que el electrodo deslizante esté exactamente opuesto al cable de la cubierta. Este pin está marcado con el número 1 y está destinado al cable de la bujía del primer cilindro.
Paso 3
Usando un perno con un puntero insertado en él, apriete la placa correctora de octanaje del sensor del distribuidor a la carcasa del impulsor. En este caso, el puntero debe coincidir con la división central de la escala correctora de octano.
Paso 4
Afloje el perno que sujeta la placa correctora de octanaje al sensor del distribuidor. Mientras sostiene el control deslizante para cerrar el espacio de transmisión, gire suavemente la carcasa hasta que la marca roja en el rotor y la punta del pétalo en el estator estén alineadas. Apriete el perno de la placa correctora de octanaje en el sensor del distribuidor.
Paso 5
Reemplace la tapa del sensor-distribuidor. Verifique la correcta instalación de los cables de encendido a las bujías de acuerdo con el orden de los cilindros (1-2-4-3), contando en sentido antihorario.
Paso 6
Caliente el motor a una temperatura de 80 grados. Acelere en marcha directa a una velocidad de 40 km / h. Presione enérgicamente el pedal del acelerador, dando al automóvil la máxima aceleración. Un signo de una detonación leve a corto plazo hasta que la velocidad alcance los 55-60 km / h indicará el ajuste correcto del tiempo de encendido.
Paso 7
Si durante la prueba de manejo hay un golpe fuerte, gire la carcasa del sensor del distribuidor en la escala correctora de octanaje en 1 división en sentido antihorario. Si no se produce ningún golpe, gire la división del sensor 1 en el sentido de las agujas del reloj.
