El tubo de escape puede emitir vapor y humo. Si el vapor no es terrible, cuando aparezca humo, se debe realizar un diagnóstico. El humo puede ser blanco puro, blanquecino o incluso negro. Y el color indica un mal funcionamiento en el motor.
El humo del escape puede alertar al conductor promedio. Simplemente no agarre su cabeza y haga sonar la alarma de inmediato. Es posible que el humo del sistema de escape no sea peligroso y no afecte el funcionamiento del motor de ninguna manera. En primer lugar, debe prestar atención al color de este humo y solo luego sacar conclusiones sobre qué es exactamente lo que está mal con el motor, si necesita reparación y mantenimiento. Un mal funcionamiento del motor se puede identificar por el color de los gases de escape.
Vapor de escape
Los conductores novatos, poco versados en automóviles, pero que ya han oído hablar de conductores "experimentados" sobre el humo del tubo de escape, a menudo confunden vapor con humo. Tan pronto como desciende la temperatura ambiente, se puede observar el humo blanco de la chimenea durante un rato. Pero este es en realidad un par simple. Exhale el aire de sus pulmones. Verás exactamente el mismo vapor.
Ahora imagine que durante la noche todas las partes del motor y del sistema de escape se han enfriado. Y por la mañana enciendes el motor y comienzan a tener lugar procesos con intenso calentamiento. De acuerdo con todas las leyes de la física, comenzará a formarse condensación que, bajo la influencia de la fuerza de los gases de escape, tenderá a salir hacia el silenciador y el tubo de escape.
Humo de escape
Pero sucede que incluso con un motor caliente, sale humo negro del tubo de escape. Este es el síntoma más peligroso. La causa de este fenómeno puede ser la destrucción de los anillos raspadores de aceite o los sellos del vástago de la válvula. Los primeros se instalan en todos los pistones y los segundos se instalan en las válvulas. Cuando los anillos se rompen, el motor comienza a consumir más aceite. El respiradero también emite humo negro, o blanco con un tinte azulado, contaminando el filtro de aire.
Reemplazar los sellos del vástago de la válvula y los sellos ayudará a eliminar el humo negro. Pero antes de reemplazar los anillos, asegúrese de verificar si los cilindros necesitan taladrar. Esto se puede determinar midiendo la circunferencia de las mangas. Si tienen la forma de una elipse, entonces es necesario perforar los cilindros y reemplazar el grupo de pistones. Incluso si solo cambia los anillos, encienda el motor, no lo exponga a cargas excesivas durante un tiempo.
Pero el humo blanco en un motor caliente tampoco es un buen síntoma. El humo blanco es causado por el refrigerante que ingresa al sistema de lubricación. No es difícil determinar esto, ya que el nivel del refrigerante disminuirá y el aceite en el sistema de lubricación, diluido con anticongelante, se volverá más claro y liviano, y se formará espuma en su superficie. La razón principal de la fuga de anticongelante en el sistema de lubricación es la destrucción de la junta de la culata. Un poco menos a menudo, afecta un ajuste suelto de la cabeza al bloque.
