El diseño y disposición de la transmisión de un automóvil que transfiere el par motor a las ruedas delanteras se denomina tracción delantera. Su historia se remonta a más de 80 años. Gracias a la tracción delantera, nació una gran familia de coches con tracción delantera.
Instrucciones
Paso 1
Los vehículos con tracción delantera tienen ventajas innegables. En comparación con sus primos de tracción trasera, son mucho más baratos de fabricar, lo que afecta el precio al consumidor. En términos simples, hay la mitad de piezas en un automóvil con tracción delantera. Por lo tanto, la ausencia de un eje de hélice, para lo cual se necesita un túnel especial, le permite hacer que el interior del automóvil sea mucho más espacioso. Pero la principal ventaja de la tracción delantera cuando se conduce cuesta abajo en una carretera resbaladiza, cuando se maneja con habilidad el volante y el pedal del acelerador, ya que la mayor parte del automóvil en este momento se concentra en las ruedas delanteras, puede evitar accidentes. Pero en esta situación, no es necesario elegir, porque solo hay un eje: el delantero. Es mucho más difícil conducir un vehículo con tracción total, donde el par del motor se transmite a todas las ruedas.
Paso 2
Parecería que tal esquema ofrece muchas ventajas: estabilidad en una carretera resbaladiza, mayor capacidad de campo a través en condiciones todoterreno. Pero aún debe poder aprovechar estas ventajas. Si, por ejemplo, se excede el límite de velocidad de seguridad cuando el eje delantero está acoplado, entonces es posible que patine en una sección recta y existe el peligro de no entrar en la esquina. Pero en buenas carreteras, el eje delantero está mejor, lo que elimina la sobrecarga de la transmisión y prolonga su vida útil. Los propietarios de modelos modernos de tracción en las cuatro ruedas, donde el eje delantero se acopla sin detener el motor, tampoco deben relajarse.
Paso 3
En caso de hielo, el eje delantero debe estar encendido, de lo contrario no se puede evitar el patinaje. Es aún más peligroso cuando, en estas condiciones, el eje delantero se apaga antes de tiempo. En este punto, el esfuerzo de tracción en el eje trasero se duplica, lo que aumenta aún más la probabilidad de patinar.
Paso 4
Desactive la tracción delantera solo después de asegurarse de que la superficie de la carretera sea de buena calidad. Las transmisiones de todos los vehículos modernos con tracción en las cuatro ruedas se pueden dividir condicionalmente en tres grupos principales, según el principio de su funcionamiento. El primer grupo incluye automóviles en los que la tracción a las cuatro ruedas se activa en modo manual, generalmente con un botón o interruptor. El segundo grupo está formado por coches con tracción total automática. Y el último grupo son los coches con tracción total permanente.
Paso 5
Según los conductores experimentados, un automóvil de pasajeros con tracción total permanente es más adecuado para quienes gustan de la conducción rápida. Para aquellos que prefieren un viaje silencioso y seguro, la mejor opción es la tracción total automática. Los conductores que están acostumbrados a confiar solo en sí mismos en cualquier situación, como regla general, eligen automóviles con tracción delantera manual.
