La controversia sobre las ventajas y desventajas de los variadores no ha amainado durante varias décadas desde que comenzaron a instalarse en lugar de las tradicionales transmisiones mecánicas y automáticas. En el extranjero, se conoce con la abreviatura CVT, que significa "transmisión continuamente variable".
Instrucciones
Paso 1
El principio de su funcionamiento se basa en la interacción de dos poleas con mitades cónicas deslizantes, interconectadas por una correa especial. Dependiendo del modo de funcionamiento del motor, las poleas se mueven o se separan, cambiando el área de contacto de la correa con ellas, lo que asegura la relación de transmisión requerida. Pero aquí surge un problema que vale la pena recordar. Después de todo, no todos los propietarios de automóviles están dedicados a las complejidades de su estructura interna y muchos simplemente no la necesitan.
Paso 2
En una palabra, ¿cómo determinar la presencia de esta unidad en el automóvil, si la hoja de datos no dice nada al respecto, y más aún no hay señales externas? Queda una cosa: ponerse al volante. De hecho, no existen diferencias externas con respecto a un automóvil en el que se instala una transmisión automática convencional.
Paso 3
Sin embargo, tan pronto como arrancó el motor y el coche empezó a moverse, puede sentir la diferencia. Un automóvil equipado con variador no tiene marchas fijas. Allí, cada marcha corresponde al grado de carga del motor, y el cambio entre ellas es muy suave, casi imperceptible.
Paso 4
Puede conocer la presencia de un variador desde los primeros segundos de aceleración. En lugar de los sonidos típicos de la transmisión automática, el conductor escucha algo que se asemeja al zumbido de una máquina de coser. Aquí, por ejemplo, cómo se comporta un Honda Civic con un motor de gasolina de 1.6L después de una liberación de gas. Al principio, se ralentiza debido al funcionamiento del motor, luego la velocidad disminuye a ralentí, lo que conduce a una disminución limitante en la relación de transmisión. Hay una sensación de conducción en punto muerto.
Paso 5
No existen peculiaridades en el uso del sistema de frenado en un automóvil con variador. Cuando se opera con cargas extremas (modo "Sport"), el motor comienza a emitir un sonido monótono y bastante fuerte, y con esta "nota alta" el automóvil continúa su despegue rápido.
Paso 6
El selector de transmisión es casi idéntico al de la transmisión automática. Un automóvil con variador se comporta con la misma confianza en carreteras de montaña, de ninguna manera inferior a sus competidores. Por lo tanto, podemos hablar de la principal ventaja del variador: la posibilidad de un cambio de marchas más conveniente y cómodo durante la conducción.
