Cuando Rusia introdujo las normas Euro 4 en su territorio en 2007, los motores de carburador no podían cumplir con requisitos tan estrictos. Por lo tanto, todos los autos recién producidos y nuevos importados solo pueden ser de inyección, pero no de carburador. A la luz de estos eventos, la información y los métodos de diagnóstico para inyectores se han vuelto relevantes para la mayoría de los automovilistas.
Instrucciones
Paso 1
Si durante un viaje la luz Check Engine se enciende repentinamente, esta es la señal principal de un mal funcionamiento en el sistema de inyección de combustible. Las técnicas de diagnóstico para el motor de inyección ayudan a determinar el mal funcionamiento específico. Mantenga la compostura y no se ponga nervioso si se enciende la luz Check Engine. Si se apaga después de unos segundos, significa que el sistema de autodiagnóstico estaba convencido de que el motor estaba en buen estado de funcionamiento y que lo más probable era que el funcionamiento fuera erróneo. Si la luz permanece encendida, ejecute un diagnóstico para encontrar el problema.
Paso 2
No sobreestimes tu fuerza. El autodiagnóstico del inyector sin utilizar un probador de motores e instrumentos de medición será solo superficial y solo determinará aproximadamente la causa de la avería. Por lo tanto, incluso en caso de que se solucione con éxito el mal funcionamiento, asegúrese de ponerse en contacto con la estación de servicio lo antes posible.
Paso 3
Verifique el sensor de posición del cigüeñal. Este es el único sensor que causa una falla total del motor. Por otro lado, es un elemento extremadamente confiable y los casos de falla son extremadamente raros. En los motores domésticos, se encuentra en la marea de la carcasa de la bomba de aceite cerca de los dientes de la polea del cigüeñal.
Paso 4
Revise la bomba de combustible. Si está sucio, el motor fallará, se perderá potencia, se escucharán estallidos en el sistema de escape. Con una falla completa de la bomba de combustible, el motor no podrá funcionar. Al revisar el resto de sensores y sistemas, tenga en cuenta que incluso si están funcionando mal, aún puede conducir hasta el garaje o la estación de servicio más cercana en el modo de emergencia del motor.
Paso 5
La falla del sensor de posición del árbol de levas es difícil de reconocer sin algo de experiencia. En este caso, el motor funcionará en un modo no estándar de suministro de combustible por pares en paralelo y todos los inyectores funcionarán 2 veces más a menudo. Pero no intente determinarlo de oído. El contenido de sustancias nocivas en los gases de escape aumentará bruscamente, pero el color de los gases de escape no cambiará. Es posible determinar la falla de este sensor por el aumento pronunciado del consumo de combustible y las interrupciones en el funcionamiento del sistema de autodiagnóstico.
Paso 6
Verifique el sensor MAF. Los síntomas de su avería son la necesidad de volver a repostar al arrancar el motor, la pérdida de potencia y la dinámica de aceleración. Al comienzo de la aceleración, la respuesta al pedal del acelerador puede incluso mejorar. El color de los gases de escape se ensuciará y aumentará el consumo de combustible. Con este mal funcionamiento, el automóvil puede estirarse varios cientos de kilómetros sin perjuicio de sí mismo.
Paso 7
Determine un mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador mediante signos: una pérdida notable de potencia, sacudidas desagradables del automóvil y caídas durante la aceleración, ralentí inestable y falta de frenado del motor. Por cierto, con este mal funcionamiento, es posible que la lámpara de advertencia Check Engine no funcione, ya que el sensor puede dar una señal inestable sobre su rendimiento.
Paso 8
Determine el mal funcionamiento del regulador de aire auxiliar por la dificultad de arranque del motor cuando se suelta el pedal del acelerador, así como por la inestable velocidad de ralentí. Para eliminar el mal funcionamiento, lave los conductos inactivos de la válvula de mariposa. Si esto no ayuda, reemplace el conjunto.
Paso 9
Determine la falla del sensor de temperatura del refrigerante por el arranque difícil del motor, especialmente en las heladas. En el caso de esta avería, será posible arrancar y calentar el motor solo con la operación activa del pedal del acelerador. En climas cálidos, el motor perderá potencia y detonará.
Paso 10
Determine el caso extremadamente raro de un mal funcionamiento del sensor de detonación si la luz Check Engine se enciende a más de 3000 rpm. y se apaga si caen por debajo del valor especificado. Esto hará que el motor sea extremadamente sensible a la calidad de la gasolina; cualquier desviación en la calidad del combustible provocará golpes fuertes. Para solucionar el problema, en la mayoría de los casos, es suficiente reemplazar los cables que van al sensor.
Paso 11
Una avería de la bobina de encendido está determinada por las siguientes características: caídas durante la aceleración, pérdida de potencia, ralentí inestable, apagado completo de uno o más cilindros. Para continuar conduciendo con este mal funcionamiento, apague los inyectores en los cilindros inactivos para evitar que entre combustible al cárter.
