Se acerca el invierno y lo primero que deben hacer los propietarios de automóviles es preparar su automóvil para la helada. Es decir, cambie los neumáticos de verano por los de invierno. Sin embargo, elegir neumáticos de invierno es una pesadilla para muchos conductores. Esto es especialmente pronunciado en una situación en la que un conductor va a comprar neumáticos de invierno por primera vez y quiere, por un lado, ahorrar dinero y, por otro, no ahorrar en seguridad.
Primero, al elegir neumáticos de invierno, debe determinar qué tipo es el adecuado para usted. Hay dos tipos de neumáticos de invierno: Velcro y Spikes.
Velcro
Si en su ciudad las carreteras están bien limpiadas y rociadas con reactivos durante el período invernal, entonces puede optar por Velcro. Velcro es un neumático sin clavos con un compuesto de goma especial que se adapta a diferentes temperaturas. Una característica distintiva de Velcro es un dibujo especial de la banda de rodadura y goma blanda. Sobre asfalto húmedo o seco, el velcro se comporta mejor que el caucho con tachuelas. El velcro tiene una distancia de frenado mucho más corta que un neumático de invierno con clavos. Sobre hielo, da paso a un neumático con púas. Pero en la nieve, donde los tacos prácticamente no funcionan, la carga principal del Velcro cae sobre la banda de rodadura. Por lo tanto, en una carretera nevada, el velcro supera significativamente al caucho con tachuelas.
Espinas
Si durante el invierno planeas salir de la ciudad o vivir en una pequeña ciudad con carreteras heladas, elige las espinas. Se cree que las espinas desaparecen rápidamente. ¡Pero este no es el caso! Si sigue algunas reglas para el uso de neumáticos con clavos de invierno, los neumáticos permanecerán con clavos hasta que la banda de rodadura esté completamente gastada. No se recomienda conducir con neumáticos nuevos con clavos inmediatamente después de la instalación. Para que los tacos queden bien anclados en el neumático, la goma debe recorrer unos 500 km a una velocidad que no supere los 80 km / h. Sin embargo, después de montar los neumáticos, en la primera curva, los amantes de la velocidad corren el riesgo de conducir con neumáticos parcialmente tachonados, ya que perderán muchos tacos. Si conduce con suavidad y calma, sin aceleraciones y frenadas bruscas, después de 500 km obtendrá excelentes neumáticos con tacos bien fijados.
