Las transmisiones automáticas modernas (transmisiones automáticas) son componentes bastante confiables. Y según este indicador, no son inferiores a los mecánicos. No en vano los estadounidenses equipan todo el equipo militar con transmisiones automáticas, ¡y la confiabilidad es de suma importancia para los vehículos militares! Y los mecánicos especializados en la reparación de transmisiones automáticas afirman que el 95% de las averías de esta unidad se deben al incumplimiento de las normas de funcionamiento. A pesar de esto, la transmisión automática requiere un control particularmente cuidadoso al comprar un automóvil usado.
Necesario
Vehículo de prueba solo con transmisión automática
Instrucciones
Paso 1
Una transmisión automática es un dispositivo muy complejo, que consta de numerosas piezas y sellos. El desgaste de un solo elemento provoca un funcionamiento incorrecto de toda la unidad. Además, la transmisión automática es sensible al sobrecalentamiento. Media hora de patinaje sobre nieve profunda es suficiente para quemar una caja. El aceite en una transmisión automática debe cambiarse con más frecuencia que en una mecánica, y las consecuencias de conducir con aceite "viejo" son más nefastas. La elección incorrecta del aceite vertido en la caja puede arruinarla el primer día de funcionamiento. Además, las máquinas no toleran bien la reparación y no duran mucho después de ella. Por lo tanto, los estadounidenses y europeos prácticos no reparan la caja, sino que cambian el conjunto de ensamblaje.
También debe recordarse que reparar una transmisión automática es muy difícil y muy costoso.
Paso 2
Antes de verificar una transmisión automática, es útil conocer el historial del automóvil. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero. Si el automóvil se usó para alquilar o se restauró después de un accidente grave, la transmisión automática no durará mucho. Lo mismo puede decirse de la caja ya reparada. Todas las reparaciones de la transmisión automática tienen problemas. Y no todos los talleres pueden reparar transmisiones automáticas de forma profesional. La presencia de una barra de remolque en un automóvil puede significar un mayor desgaste de la máquina causado por el transporte del remolque.
Paso 3
Marcando la casilla automática.
Primero, debe verificar el nivel de aceite en la caja y su estado. En este caso, el motor debe funcionar al ralentí, el selector de máquina debe estar en la posición de "estacionamiento". La varilla de la transmisión se retira, se limpia con un paño limpio y se vuelve a colocar. Ahora debe sacar la varilla de nivel nuevamente. Para evaluar el estado del aceite, limpie la varilla con papel blanco. Debe haber una marca limpia y transparente en el papel sin metal ni partículas extrañas. El aceite nuevo es de color rojo. Lo no nuevo puede ser marrón, pero no negro. Y no tenga olor a quemado.
Debe tenerse en cuenta que las transmisiones automáticas modernas no tienen varilla de nivel de aceite. La verificación del nivel y el estado del aceite solo es posible en un centro técnico especializado.
Paso 4
Prueba de transmisión automática sobre la marcha.
El retraso entre los momentos de elección de la posición del selector "D" o "R" y antes de encender estas posiciones del selector es una señal de un defecto. Primero, debe calentar el automóvil y la caja en la posición "P" (estacionamiento) hasta que las revoluciones caigan a 600-800. Mientras sostiene el vehículo en su lugar con el pedal del freno, el selector cambia a "D" (conducir). La máquina debe seleccionar inmediatamente este modo y comenzar a intentar arrastrar el automóvil hacia adelante. Todo debe suceder con suavidad, sin sacudidas ni golpes. Además, al cambiar a "N" (neutral), la caja debe desconectarse. Ahora, cuando enciende "R" (marcha atrás), la transmisión automática también debería encenderse instantáneamente, sin clics ni golpes. El coche debería intentar arrastrarse hacia atrás.
Mientras mantiene presionado el pedal del freno, debe marcar la casilla, cambiando de "D" a "R" y viceversa. No debe haber sacudidas ni golpes. Retraso de más de 1 seg. cuando cualquier modo está encendido, indica desgaste o daño a la caja.
Paso 5
Para verificar más la casilla en movimiento, es necesario desarrollar una velocidad de hasta 50-60 km / h. Las marchas deben cambiarse al menos dos veces, suavemente, sin sacudidas ni retrasos. El hecho de un cambio de marcha está determinado por un ligero cambio en el ruido del motor y una caída en la velocidad del motor. Con un desgaste excesivo de la transmisión automática, se siente una sacudida, retraso o impacto en el momento del cambio.
A una velocidad de 40-50 km / h, debe ahogar el pedal del acelerador por completo. Una máquina automática que funcione correctamente hará cambios descendentes y aumentará la velocidad del motor.
Si hay un modo de sobremarcha (el botón a la izquierda del selector de transmisión automática en automóviles japoneses y estadounidenses), también está marcado. Para hacer esto, a una velocidad de 60-70 km / h, el modo ON se enciende presionando el botón de overdrive. La marcha debe subir uno. Cuando se desactiva la sobremarcha, la marcha cambia una hacia abajo.
El problema del deslizamiento de los engranajes se ve así: cuando presiona el pedal del acelerador, las revoluciones aumentan, pero la velocidad no aumenta.
