El variador es un tipo de caja de cambios (caja de cambios). Dicho dispositivo se utiliza en vehículos como scooters, motocicletas, motos de nieve. Recientemente, sin embargo, se ha hecho posible el uso de una CVT en automóviles.
Las primeras cajas de cambios CVT
La transmisión CVT se inventó por primera vez en 1490 y Leonardo da Vinci hizo un dibujo de su prototipo. Los primeros coches con este tipo de cambio de marcha aparecieron en 1950 utilizando el concepto da Vinci. El variador se suministró a los automóviles de pasajeros de la empresa DAF, que en ese momento no solo producía camiones. Después de un tiempo, el variador comenzó a usarse en Volvo, sin embargo, tales cajas de cambios se volvieron realmente comunes en el siglo XXI.
Sistema operativo CVT
El variador está controlado por dos pedales y una caja, que tradicionalmente se asemeja a una transmisión automática convencional (automática). El funcionamiento del variador se basa en el hecho de que no hay un número fijo de marchas en su sistema; en teoría, el conductor cambiará la caja de cambios tantas veces como necesite para alcanzar la velocidad deseada. La transmisión cambia automáticamente el número requerido de marchas a medida que el vehículo acelera o desacelera.
El variador se caracteriza por un cambio de marcha suave.
Los tipos de correa trapezoidal, cadena y toroidal se distinguen entre los tipos de variador. El tipo más común es el diseño de correa trapezoidal, que se basa en poleas que cambian constantemente de diámetro en función de la velocidad alcanzada. Las poleas se basan en conos que se mueven tanto uno hacia el otro como hacia atrás, en función de la velocidad alcanzada. Una correa gira entre las poleas, que está en contacto con estos conos, que regulan su posición actual.
La correa es una correa de acero con revestimiento especial con una sección compleja con placas de acero ensartadas. En algunos automóviles, se utilizan cadenas de placas, que se lubrican con un fluido especial que cambia su estado de fase bajo la influencia de la presión.
Por lo general, las poleas están equipadas con un sistema de cambio hidráulico que mueve partes de la primera polea y separa partes de la segunda.
El variador cambia la relación de transmisión durante la aceleración, dependiendo del programa de control. Un motor que trabaja con una caja de variador siempre gira a la misma velocidad.
El variador, a pesar de sus ventajas, tiene varias desventajas. Entonces, entre los más importantes, los diseñadores notan una alta demanda de recursos del motor y un mantenimiento costoso.
A pesar del número ilimitado de marchas, algunos variadores pueden funcionar con marchas virtuales, que son configuradas por la electrónica. En algunos casos, el conductor también puede cambiar manualmente el variador, como en una máquina automática con un modo manual secuencial.
